骑川崎H2追高铁，校花感动哭了 第911章 最多能坚持三圈
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“一号弯这边佩科出手了，内线强吃，马丁能不能顶住!”
赛车轰鸣来到一号弯，马丁直接把赛车抛到了中线，然而这一举动并没有让佩科放弃进攻，红色挂着一号号码的gp24以非常强硬的姿态挤到了更靠内的位置。
紧跟着两台车在一号弯极限重刹。
gp24对战gp24。
刺耳的刹车声响起，两人的右腿同时伸出，赛车的后轮也同时离地，不相上下。
“佩科这边在一号弯率先抢入进弯线路，出弯一个翻身，马丁借助外线优势晚刹进入二号弯！”
“马丁稳住了自己的名次。”
刹车过后，赛车进弯，小张和蔚然的声音一前一后紧跟着传来。
马丁在一号弯的争斗中落入了下风，然而一个翻身之后，外线变内线，二号弯马丁又重新抢回了主动权。
马丁在外线的速度保持的相当快。
刹车退档，两台车进入二号弯，出完后快速朝着三号弯的方向靠拢，引擎声夹杂着赛道周围车迷的欢呼声。
“三号弯这边佩科再次出手，这边距离够不够！佩科来了！”
看到佩科再次抽头，蔚然整个人激动的叫了一声。
尾流拉住，佩科晚刹再切内线，一号赛车强势挤入马丁赛车内线。
马丁的赛车在三号弯外线一抖，但是很快稳住，同样捏紧了刹车，面对秦川他们或许没有太大的自信，可面对自己的老对手，两人都是战意盎然。
“佩科这边有些外抛，但是留出的缝隙很小...呕吼~！马丁这边进来了！两台车发生了碰撞！”
“佩科差点被挤下了赛车！”
“这边危险，小心啊！”
咔嚓一声轻响，两台车在三号弯交叉线时碰到了一起，马丁非常强势的顺着佩科留出来的缝隙钻了进来。
佩科整个人还处在侧挂的状态，赛车从内侧忽然钻入，正好撞在了他的身体之上，一股巨力差点将他的身体从车上撞了下来。
整个人在车身上弹了一下。
这声清脆的响声，就是钻入时两台车发生碰撞引发的声响。
并没有零件脱落看来车对车的碰撞力度较小。
稳住车身，佩科快速反应，跟在马丁赛车身后。
“马丁这边占住了第二位，两台车进入四号弯！！这边进入七连左弯区段。”
强硬的守住位置，马丁进入四号弯后整个人快速开始在车上运动，利用整个上半身大幅度运动的特点快速的推着圈速。
佩科紧随其后，他只是稳稳的跑着，但是速度却直追马丁。
“这边转入七连左弯，佩科虽然很着急，但是对前面的马丁并没有什么有效的办法！”
小张的声音传来，两台gp24以飞快的速度通过七连左弯，两个人都没有一丝一毫的失误。
赛车的线路完全重合，最高时速直逼250km以上。
秦川目前依然领先两人零点七秒，并没有因为两人的缠斗拉开差距，看样子秦川的圈速掉的的确很多。
光是刚刚两人那一场碰撞估计马丁和佩科的节奏就各掉了快零点一，然而秦川却丝毫没有带开，显然秦川这一圈至少比两人慢了零点一左右，甚至有可能更多。
小张和蔚然看着前方领跑的秦川，都各自捏了把汗，眼下只能寄希望于马丁身上了，希望马丁能坚持的久一些。
马丁的评价始终是一个拥有超能力但是却不会使用超能力的人。
他的实力是完全够挡住佩科的，只是轮胎不够。
七个左弯通过后，两人来到十号弯，出弯，两台车一前一后快速翻身，来到下坡大直线。
直线上，两台车推足了马力。
这里是佩科最有优势的地段，也是各大p房负责人认为佩科会超越马丁的地方。
两台车加速开始下坡。
同样是gp24，但是佩科的速度却要稍微快一点，肉眼可见的逼近了前面的马丁，可能是因为轮胎优势，也可能是因为刚刚的出弯他比马丁做的更好。
两台车快速通过下坡，来到十二号弯前，佩科毫无意外的再次抽头！
内线，尾速，晚刹！
超车三板斧。
“十二号弯，佩科这边再次晚刹切内线！”
“两台车在十二号弯再拼刹车！”
小张的声音刚刚落下，刺耳的刹车声便响起，十二号弯外线，两台车同时捏下刹车，马丁在外，佩科在内，以两人目前的轮胎剩余情况，结果自然不问自出。
“十二号弯佩科过了，马丁没有挡住这次佩科的进攻。”
“佩科这边率先出弯！”
内线，晚刹，佩科还算轻松的在这里吃掉了马丁，前面的几个弯道刹车区较短，唯一的一号弯还有被外线反超的风险，相比于前三个弯道，这个十二弯超车就要保险的多。
他也在这里顺利完成了超越。
超车之后，佩科目光快速扫向了前面的秦川，立马打算加速。
留给他追赶秦川的时间不多了。
然而没等杜卡迪厂队p房高兴太久，十三弯，马丁的赛车又来了！
强势挤入内线，马丁再切佩科。
相比佩科超车的风格，马丁的超车相对鲁莽，可是这样的超车方式从一定意义上更占优势，就和激进一样，只要激进派的车手不摔，保守派永远玩不过激进派。
佩科的赛车被迫改变线路，不过即使这般，内侧进来的马丁依然还在不断的朝着外面靠近，影响逼迫他的出弯路线，看的出来，马丁的确很想守住第二的这个名次。
几乎可以说拼尽了全力用尽了所有手段。
“十三号弯，马丁强势的拿回了位置，这边比赛来到二十四圈！”
二十三圈结束，比赛来到第二十四圈。
奔奔p房见到马丁抢回了位置所有人松了口气，同时松口气的还有ktmp房，眼下的情况马丁每坚持一圈对他们来说都是天大的好事，如果能一直挡住那就更好了。
不过按照佩德罗萨和斯通纳的猜测，马丁的极限估计就是三圈，最多能坚持三圈。
二十四圈开始，这一次一号弯佩科改变了战略。
赛车轰鸣来到一号弯，马丁直接把赛车抛到了中线，然而这一举动并没有让佩科放弃进攻，红色挂着一号号码的gp24以非常强硬的姿态挤到了更靠内的位置。
紧跟着两台车在一号弯极限重刹。
gp24对战gp24。
刺耳的刹车声响起，两人的右腿同时伸出，赛车的后轮也同时离地，不相上下。
“佩科这边在一号弯率先抢入进弯线路，出弯一个翻身，马丁借助外线优势晚刹进入二号弯！”
“马丁稳住了自己的名次。”
刹车过后，赛车进弯，小张和蔚然的声音一前一后紧跟着传来。
马丁在一号弯的争斗中落入了下风，然而一个翻身之后，外线变内线，二号弯马丁又重新抢回了主动权。
马丁在外线的速度保持的相当快。
刹车退档，两台车进入二号弯，出完后快速朝着三号弯的方向靠拢，引擎声夹杂着赛道周围车迷的欢呼声。
“三号弯这边佩科再次出手，这边距离够不够！佩科来了！”
看到佩科再次抽头，蔚然整个人激动的叫了一声。
尾流拉住，佩科晚刹再切内线，一号赛车强势挤入马丁赛车内线。
马丁的赛车在三号弯外线一抖，但是很快稳住，同样捏紧了刹车，面对秦川他们或许没有太大的自信，可面对自己的老对手，两人都是战意盎然。
“佩科这边有些外抛，但是留出的缝隙很小...呕吼~！马丁这边进来了！两台车发生了碰撞！”
“佩科差点被挤下了赛车！”
“这边危险，小心啊！”
咔嚓一声轻响，两台车在三号弯交叉线时碰到了一起，马丁非常强势的顺着佩科留出来的缝隙钻了进来。
佩科整个人还处在侧挂的状态，赛车从内侧忽然钻入，正好撞在了他的身体之上，一股巨力差点将他的身体从车上撞了下来。
整个人在车身上弹了一下。
这声清脆的响声，就是钻入时两台车发生碰撞引发的声响。
并没有零件脱落看来车对车的碰撞力度较小。
稳住车身，佩科快速反应，跟在马丁赛车身后。
“马丁这边占住了第二位，两台车进入四号弯！！这边进入七连左弯区段。”
强硬的守住位置，马丁进入四号弯后整个人快速开始在车上运动，利用整个上半身大幅度运动的特点快速的推着圈速。
佩科紧随其后，他只是稳稳的跑着，但是速度却直追马丁。
“这边转入七连左弯，佩科虽然很着急，但是对前面的马丁并没有什么有效的办法！”
小张的声音传来，两台gp24以飞快的速度通过七连左弯，两个人都没有一丝一毫的失误。
赛车的线路完全重合，最高时速直逼250km以上。
秦川目前依然领先两人零点七秒，并没有因为两人的缠斗拉开差距，看样子秦川的圈速掉的的确很多。
光是刚刚两人那一场碰撞估计马丁和佩科的节奏就各掉了快零点一，然而秦川却丝毫没有带开，显然秦川这一圈至少比两人慢了零点一左右，甚至有可能更多。
小张和蔚然看着前方领跑的秦川，都各自捏了把汗，眼下只能寄希望于马丁身上了，希望马丁能坚持的久一些。
马丁的评价始终是一个拥有超能力但是却不会使用超能力的人。
他的实力是完全够挡住佩科的，只是轮胎不够。
七个左弯通过后，两人来到十号弯，出弯，两台车一前一后快速翻身，来到下坡大直线。
直线上，两台车推足了马力。
这里是佩科最有优势的地段，也是各大p房负责人认为佩科会超越马丁的地方。
两台车加速开始下坡。
同样是gp24，但是佩科的速度却要稍微快一点，肉眼可见的逼近了前面的马丁，可能是因为轮胎优势，也可能是因为刚刚的出弯他比马丁做的更好。
两台车快速通过下坡，来到十二号弯前，佩科毫无意外的再次抽头！
内线，尾速，晚刹！
超车三板斧。
“十二号弯，佩科这边再次晚刹切内线！”
“两台车在十二号弯再拼刹车！”
小张的声音刚刚落下，刺耳的刹车声便响起，十二号弯外线，两台车同时捏下刹车，马丁在外，佩科在内，以两人目前的轮胎剩余情况，结果自然不问自出。
“十二号弯佩科过了，马丁没有挡住这次佩科的进攻。”
“佩科这边率先出弯！”
内线，晚刹，佩科还算轻松的在这里吃掉了马丁，前面的几个弯道刹车区较短，唯一的一号弯还有被外线反超的风险，相比于前三个弯道，这个十二弯超车就要保险的多。
他也在这里顺利完成了超越。
超车之后，佩科目光快速扫向了前面的秦川，立马打算加速。
留给他追赶秦川的时间不多了。
然而没等杜卡迪厂队p房高兴太久，十三弯，马丁的赛车又来了！
强势挤入内线，马丁再切佩科。
相比佩科超车的风格，马丁的超车相对鲁莽，可是这样的超车方式从一定意义上更占优势，就和激进一样，只要激进派的车手不摔，保守派永远玩不过激进派。
佩科的赛车被迫改变线路，不过即使这般，内侧进来的马丁依然还在不断的朝着外面靠近，影响逼迫他的出弯路线，看的出来，马丁的确很想守住第二的这个名次。
几乎可以说拼尽了全力用尽了所有手段。
“十三号弯，马丁强势的拿回了位置，这边比赛来到二十四圈！”
二十三圈结束，比赛来到第二十四圈。
奔奔p房见到马丁抢回了位置所有人松了口气，同时松口气的还有ktmp房，眼下的情况马丁每坚持一圈对他们来说都是天大的好事，如果能一直挡住那就更好了。
不过按照佩德罗萨和斯通纳的猜测，马丁的极限估计就是三圈，最多能坚持三圈。
二十四圈开始，这一次一号弯佩科改变了战略。