冲上云霄 第二十八章 航校第一天
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我们刚下车那几个人就迎上来,先跟签派麦特打了个招呼,然后直奔向我们。
他们也是在这个航校学习的,已经来了快半年了,是奥凯航空直接送过来的,早上听说有学弟过来,特意来接风。
原来是前辈!
我们中比较放得开的,也是年纪最大的董麒倒是自来熟地上前寒暄起来,你一句我一句聊得不亦乐乎。像我这种内向腼腆的人也就是站一旁当个陪衬而已。
按照航校的意思,是把我们十个人安置在两栋小楼里,至于怎么分人随我们的意思。
巧的是,我们十个人养成生和大改驾各五个人,正好对半分。
分好人,各自把行李搬到住所,和我一起的五人结伴去了门牌号418的小楼。
楼里面的住宿条件还算不错。洗衣机,冰箱,洗碗机,烤箱什么的一应俱全。厨房是开放式的,厨具是一整套全新的,不过都是西式的,没有国内那种长方形的菜刀。
洗手间有两件,浴室,马桶也在里面,其中一间还有浴缸,这点相当不错。每次周末,没飞行任务,我就在里面泡澡,相当惬意。
三间卧室,两间主卧,一间侧卧。主卧中的一间有一扇巨大的落地窗,窗外就是小树林,白天风景好事好,就是怕半夜什么玩意从树林里窜出来。因此,我果断舍弃了那间卧室。
跟我共用一个卧室的是一个叫黄亦嘉的。我跟他完全不熟,不过也没啥关系,那天我放好行李,洗完澡,直接倒头就睡,话都没说。
我记得那天是快四点才睡的,美国那儿的床很软,躺在上面人都快陷进去了,按理来说,我这种习惯了硬板床的人应该会不太适应。不过,那天实在太困了,不到一分钟就睡着了。
翌日,我快十点才醒,一直赖到快到中午的时候才起来。没过多久,航校给我们送来了午餐,鱼香肉丝!在美国还能吃到这么地道的中国菜也算是相当意外了。
原本,今明两天是航校给我们的休息日,为了调时差的。不过,航校方面也说了,随时欢迎来玩。
我们是打算休息一天,第二天去的。
翌日,航校特意派了辆车接我们,一车十个人七八个睡眼惺忪,无精打采的,不过这次去并不是正式上课算是参观一下,众人状态不佳也无所谓。
从住宅区到航校一刻钟的路程,穿过一片郁郁葱葱的树林,驶出之时有种柳暗花明的错觉,迎面的是一片广阔的草地,草地中央横卧着一条飞机跑道,跑道边一座足有二十米左右的塔台直直矗立着。
“这个机场就是我们航校的基地机场AthensAirport。”司机指着前方的塔台介绍道。
这个机场叫做AthensAirport是一个民用机场,不算特别大但是足够供一些小型喷气式客机着陆,而且这个机场是管制机场,流量还是挺大的。
所谓的管制机场是相对于非管制机场的,拥有自己的控制塔台也就是“controltower”,在管制机场不管是飞机起动,滑行,起飞都是需要得到管制员许可的。
于此相对的非管制机场则没有这个说法,在非管制机场中,飞行员都是通过这个机场的某个特定无线电频率告知其他飞行员自身的位置来达到规避碰撞的目的。
比如“greenwoodtraffic,C8817S,turntobase,greenwoodtraffic”在这句无线电通话里,greenwood是飞机所在机场的名字,C8817S是每个飞机独有的代码,就像人的身份证号一样,在美国这叫“tailnumber""因为这串数字一般喷涂在机尾处,翻译成中文应该是飞机序列号的意思。“turntobase”是指飞机现在正从第三边转到第四边,“base”就是飞机五边进近的第四边,至于五边进近,后面会讲到。
这个机场正是航校的训练基地,每次的训练飞行都是从这个机场起飞,降落的。车停在机场的一栋附属建筑物前,房子不高只有一层,也不算多豪华,一间大教室,一间模拟机室,一间档案室,还有会议室,办公室,占地面积不大,不过航校的课程一般是在天上手把手教,地面理论课程并不多,所以地面建筑也不用多高档。
我们几个人刚下车,校长还有几个教官已经等着了,走在前面的朱伟健好像看到了很新奇的东西,转过头,一边拍着我的肩一边指着左边方向。
我顺着指着的方向看去,透过一层铁丝网,眼前是一座小型停机坪,停机坪上停着大大小小十几架飞机。
我的目光一下子吸引过去了,飞机样式各有不同,上单翼,中单翼,下单翼都有,单引擎,双引擎也都有,样式复古的,现代的一应俱全。
我的血液微微沸腾起来,脑中勾勒出一副自己驾机翱翔天际的画面,头顶苍天,俯瞰大地,胸中多是豪情,男儿当是如此。我们直接停下脚步,聚精会神地打量起飞机,后面的人也被感染望向停机坪。
迎接我们的校长教官等人看我们都对飞机有兴趣,为我们一一介绍:C150、C152、C172、DA20、DA42、KingAir。
C150、C152、C172都属于赛思纳系列,上单翼,单引擎样式有些复古,虽然三种型号不一样,但是大致看去外形差别不大。
DA系列外观就洋气很多,DA是钻石的英文缩写,所以DA系列又叫钻石系列。DA20是下单翼,单引擎,机身极为修长,翼展也超过赛思纳系列,相比于赛思纳飞机,DA20有种别样的骨感。
DA42和KingAir都是双引擎,暂时还不会跟我们有关系,至少到商照才能飞上双引擎飞机。
孟奇收回目光,以一种酸掉牙的语气说道:姜欣说他们那儿清一色的DA,理论课行程也安排好了。”
“亲儿子总是有爹娘疼不是?”我努努嘴,心里也不是个滋味。但是,当时所有人都认为本部比分基地好,但是在三个月之后,因为某个契机,这个情况得到了根本性的扭转。
他们也是在这个航校学习的,已经来了快半年了,是奥凯航空直接送过来的,早上听说有学弟过来,特意来接风。
原来是前辈!
我们中比较放得开的,也是年纪最大的董麒倒是自来熟地上前寒暄起来,你一句我一句聊得不亦乐乎。像我这种内向腼腆的人也就是站一旁当个陪衬而已。
按照航校的意思,是把我们十个人安置在两栋小楼里,至于怎么分人随我们的意思。
巧的是,我们十个人养成生和大改驾各五个人,正好对半分。
分好人,各自把行李搬到住所,和我一起的五人结伴去了门牌号418的小楼。
楼里面的住宿条件还算不错。洗衣机,冰箱,洗碗机,烤箱什么的一应俱全。厨房是开放式的,厨具是一整套全新的,不过都是西式的,没有国内那种长方形的菜刀。
洗手间有两件,浴室,马桶也在里面,其中一间还有浴缸,这点相当不错。每次周末,没飞行任务,我就在里面泡澡,相当惬意。
三间卧室,两间主卧,一间侧卧。主卧中的一间有一扇巨大的落地窗,窗外就是小树林,白天风景好事好,就是怕半夜什么玩意从树林里窜出来。因此,我果断舍弃了那间卧室。
跟我共用一个卧室的是一个叫黄亦嘉的。我跟他完全不熟,不过也没啥关系,那天我放好行李,洗完澡,直接倒头就睡,话都没说。
我记得那天是快四点才睡的,美国那儿的床很软,躺在上面人都快陷进去了,按理来说,我这种习惯了硬板床的人应该会不太适应。不过,那天实在太困了,不到一分钟就睡着了。
翌日,我快十点才醒,一直赖到快到中午的时候才起来。没过多久,航校给我们送来了午餐,鱼香肉丝!在美国还能吃到这么地道的中国菜也算是相当意外了。
原本,今明两天是航校给我们的休息日,为了调时差的。不过,航校方面也说了,随时欢迎来玩。
我们是打算休息一天,第二天去的。
翌日,航校特意派了辆车接我们,一车十个人七八个睡眼惺忪,无精打采的,不过这次去并不是正式上课算是参观一下,众人状态不佳也无所谓。
从住宅区到航校一刻钟的路程,穿过一片郁郁葱葱的树林,驶出之时有种柳暗花明的错觉,迎面的是一片广阔的草地,草地中央横卧着一条飞机跑道,跑道边一座足有二十米左右的塔台直直矗立着。
“这个机场就是我们航校的基地机场AthensAirport。”司机指着前方的塔台介绍道。
这个机场叫做AthensAirport是一个民用机场,不算特别大但是足够供一些小型喷气式客机着陆,而且这个机场是管制机场,流量还是挺大的。
所谓的管制机场是相对于非管制机场的,拥有自己的控制塔台也就是“controltower”,在管制机场不管是飞机起动,滑行,起飞都是需要得到管制员许可的。
于此相对的非管制机场则没有这个说法,在非管制机场中,飞行员都是通过这个机场的某个特定无线电频率告知其他飞行员自身的位置来达到规避碰撞的目的。
比如“greenwoodtraffic,C8817S,turntobase,greenwoodtraffic”在这句无线电通话里,greenwood是飞机所在机场的名字,C8817S是每个飞机独有的代码,就像人的身份证号一样,在美国这叫“tailnumber""因为这串数字一般喷涂在机尾处,翻译成中文应该是飞机序列号的意思。“turntobase”是指飞机现在正从第三边转到第四边,“base”就是飞机五边进近的第四边,至于五边进近,后面会讲到。
这个机场正是航校的训练基地,每次的训练飞行都是从这个机场起飞,降落的。车停在机场的一栋附属建筑物前,房子不高只有一层,也不算多豪华,一间大教室,一间模拟机室,一间档案室,还有会议室,办公室,占地面积不大,不过航校的课程一般是在天上手把手教,地面理论课程并不多,所以地面建筑也不用多高档。
我们几个人刚下车,校长还有几个教官已经等着了,走在前面的朱伟健好像看到了很新奇的东西,转过头,一边拍着我的肩一边指着左边方向。
我顺着指着的方向看去,透过一层铁丝网,眼前是一座小型停机坪,停机坪上停着大大小小十几架飞机。
我的目光一下子吸引过去了,飞机样式各有不同,上单翼,中单翼,下单翼都有,单引擎,双引擎也都有,样式复古的,现代的一应俱全。
我的血液微微沸腾起来,脑中勾勒出一副自己驾机翱翔天际的画面,头顶苍天,俯瞰大地,胸中多是豪情,男儿当是如此。我们直接停下脚步,聚精会神地打量起飞机,后面的人也被感染望向停机坪。
迎接我们的校长教官等人看我们都对飞机有兴趣,为我们一一介绍:C150、C152、C172、DA20、DA42、KingAir。
C150、C152、C172都属于赛思纳系列,上单翼,单引擎样式有些复古,虽然三种型号不一样,但是大致看去外形差别不大。
DA系列外观就洋气很多,DA是钻石的英文缩写,所以DA系列又叫钻石系列。DA20是下单翼,单引擎,机身极为修长,翼展也超过赛思纳系列,相比于赛思纳飞机,DA20有种别样的骨感。
DA42和KingAir都是双引擎,暂时还不会跟我们有关系,至少到商照才能飞上双引擎飞机。
孟奇收回目光,以一种酸掉牙的语气说道:姜欣说他们那儿清一色的DA,理论课行程也安排好了。”
“亲儿子总是有爹娘疼不是?”我努努嘴,心里也不是个滋味。但是,当时所有人都认为本部比分基地好,但是在三个月之后,因为某个契机,这个情况得到了根本性的扭转。