冲上云霄 第二十九章 第一次飞行
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这时，校长招呼众人到休息室里一起喝杯咖啡。
我跟孟奇二人勾着肩，疯狂吐槽国内把我们分基地的做法。但是没没想到刚才看到的飞机，情绪变得有些亢奋，男儿总有壮志凌云的心，各式飞机一看下来，两人顿时遐想满天飞，幻想着未来穿着制服会何等帅气，从此脱离屌丝迈入男神行列。
我们两人臭味相投，相视猥琐一笑，画面实在太美。突然，我余光似乎看到前面有人站着，身子一顿，发现面前一个小个儿胖子在等着。
“你是Hugo吧？”那个小个儿胖子问道。
我一怔，Hugo是我的英文名，给我取这个名字的外语老师说跟huge很像，寓意强壮。
快速打量了一下那人，看起来接近三十了，个子比我还矮半头，我本来就就不高，一下子显得他有点短小过头，偏偏这人横向发展比纵向发展发达很多，仿佛一个正常人被生生压扁一样，体形实在不敢恭维。
不过，这人穿了教官制服，客气还是要客气一下的，嘿嘿地陪笑起来，小鸡啄米似的说：“yeah，yeah。”
教官一见找对人，凑上前自我介绍起来。他叫JeremyPope，也就是我以后的飞行教官。
在未来，我们一般喊他J，同学之间私下称他小胖子，是我们基地第二老的飞行教官，也是资历排在倒数第二的教官，哈哈。
当时，他说自我介绍用词还是相当简单明了的，语速也不快，估计是考虑到中国学生的英语能力特意为之的。
听着教官慢得有些过份的语速，我暗自腹诽着：“我英语不咋地，但是这么简单还是听得懂的！看不起人呢。”心里想着什么自然不一定嘴上就要说什么，脸上依然洋溢着僵硬的笑容。
我们互道了一句“nicetomeetyou.”以后跟我相处一年的教官自此终于第一次见面了。
教官忽然神秘一笑，指着不远处的飞机说道：“你想不想试试飞行的感觉？”
孟奇也是机灵首先反应过来去，就好像要飞的是他自己乐得不行。我愣愣地，下意思地点了点头。见我答应，教官直接对着身后远处校长喊道：“Eric，我现在跟Hugo上去飞一圈。”
校长是个高高壮壮的中年人，叫Eric，据说是航线飞行员退休下来的，体型跟我的教官完全是一个天一个地。别看他长得高大微风，实际上是个大萌物，最喜欢做的事就是花式打自己脸，这个以后会讲到。
校长回喊道：“开赛思纳9988，只有这架满油，记得最多只能开一个小时。”
小胖子教官向校长比了个OK的手势，招呼我跟着他，向着档案室走去。
我屁颠屁颠地就要跟上，哪知被孟奇一把拉住，他掏出自己的手机，硬塞进我手里。我就把手机往外送，一时间僵持不下。
“你小子干嘛啊，送我？可是我不收废品的。”我翻了翻白眼，一个破iPhone5也还意思送人？他还意思送，我还不好意思收呢。
孟奇满头黑线，但是手机还是没有拿回，说道：“上去记得帮我拍照片，哪是送你的。”
我接过手机，然后一把揣回他口袋里，说道：“屁大的事，我拍好了传给你。”
孟奇点点头，临行前特意嘱咐道：“我听说美国一些航校在飞机上不准拍照的，你拍之前记得问一下，不行就不用拍了。”
“好的。”我之前也听过这事，但是一时忘了，他不说我都忘了。
我赶紧追上教官，教官领着我到办公室拿了张单子，单子上罗列了许多条目，例如，飞行时长，起飞，途经，降落的机场四字代码（每个机场都有自己的代码，在填写飞行计划或者或者天气报文中都是以代码的形式代表机场名称，如首都机场的四字代码是ZBAA，航校的基地机场AthensAirport的代码就是KAHN)还有飞行人员名字，训练类别等等。
填好单子，教官从架子上拿下一个塑料盒子，我瞅了几眼就看见盒子里装着不少文件。教官领着我到停机坪，一边介绍盒子里的文件。原来，盒子里装着飞机的钥匙，检查单，维修本，适航证书等物件。检查单用的最频繁，维修本和适航证书平时基本用不上。
C9988是一架黄色的赛思纳152，单引擎，两个座位。
飞行前检查（飞行术语是pre-flight)都是教官自己做的，主要是检查燃料，润滑油，灯光，机身结构，各控制面板有没有什么损坏。
听教官介绍，检查是要遵循一定顺序的，不能想到哪里检查哪里，这么做很容易遗漏一些项目，不过这次并不算训练，只是教官带徐炜感受一下飞行，所以也没有怎么细讲。
话是这么说，可是我一直到最后也是东查查，西查查，根本不按套路出牌，虽说三个执照考试都过了，但是终究不是好习惯的。
坐进驾驶舱里，我立刻就变成好奇宝宝，每个仪表，操纵盘，手柄，一切都那么新鲜。还转了转操纵盘，试着蹬脚舵，已经迫不及待地要感受在空中是什么感觉了。
仪表面板上一些基本的仪表我还是认识的，像空速表，姿态仪，升降表，航向表，侧滑仪等等，这在NH大学时理论课上讲过，我还有点印象。除了指示飞机形态的仪表，还有如VOR，ADF，GPS的导航设备，以及一些无线电通讯设备。
知道是一回事，怎么用又是另外一回事，我这次来就是一个旁观者看着教官做好一切的准备工作。教官还随手递给我一副耳机，这是专门为陆空对话准备的，把整个耳朵都包进去，因此还能隔绝不少发动机噪音。
下面就是发动机启动程序，这都是在检查单上有详细步骤的。
“Mixture，Rich。”
“Throttle，Open1/2。”
“Carbheat，cold。”
“Strobe/beacon，On。”
“PropArea，Clear。”
“Masterswitch，On。”
“Ignition，Starterengage。”
“Throttle，adjust900rpm。”
“Oilpressure，Check。”
这是我飞行生涯第一次执行发动机启动程序，虽说几乎都是教官带着我做的，但依然具有相当重要的纪念意义。
我跟孟奇二人勾着肩，疯狂吐槽国内把我们分基地的做法。但是没没想到刚才看到的飞机，情绪变得有些亢奋，男儿总有壮志凌云的心，各式飞机一看下来，两人顿时遐想满天飞，幻想着未来穿着制服会何等帅气，从此脱离屌丝迈入男神行列。
我们两人臭味相投，相视猥琐一笑，画面实在太美。突然，我余光似乎看到前面有人站着，身子一顿，发现面前一个小个儿胖子在等着。
“你是Hugo吧？”那个小个儿胖子问道。
我一怔，Hugo是我的英文名，给我取这个名字的外语老师说跟huge很像，寓意强壮。
快速打量了一下那人，看起来接近三十了，个子比我还矮半头，我本来就就不高，一下子显得他有点短小过头，偏偏这人横向发展比纵向发展发达很多，仿佛一个正常人被生生压扁一样，体形实在不敢恭维。
不过，这人穿了教官制服，客气还是要客气一下的，嘿嘿地陪笑起来，小鸡啄米似的说：“yeah，yeah。”
教官一见找对人，凑上前自我介绍起来。他叫JeremyPope，也就是我以后的飞行教官。
在未来，我们一般喊他J，同学之间私下称他小胖子，是我们基地第二老的飞行教官，也是资历排在倒数第二的教官，哈哈。
当时，他说自我介绍用词还是相当简单明了的，语速也不快，估计是考虑到中国学生的英语能力特意为之的。
听着教官慢得有些过份的语速，我暗自腹诽着：“我英语不咋地，但是这么简单还是听得懂的！看不起人呢。”心里想着什么自然不一定嘴上就要说什么，脸上依然洋溢着僵硬的笑容。
我们互道了一句“nicetomeetyou.”以后跟我相处一年的教官自此终于第一次见面了。
教官忽然神秘一笑，指着不远处的飞机说道：“你想不想试试飞行的感觉？”
孟奇也是机灵首先反应过来去，就好像要飞的是他自己乐得不行。我愣愣地，下意思地点了点头。见我答应，教官直接对着身后远处校长喊道：“Eric，我现在跟Hugo上去飞一圈。”
校长是个高高壮壮的中年人，叫Eric，据说是航线飞行员退休下来的，体型跟我的教官完全是一个天一个地。别看他长得高大微风，实际上是个大萌物，最喜欢做的事就是花式打自己脸，这个以后会讲到。
校长回喊道：“开赛思纳9988，只有这架满油，记得最多只能开一个小时。”
小胖子教官向校长比了个OK的手势，招呼我跟着他，向着档案室走去。
我屁颠屁颠地就要跟上，哪知被孟奇一把拉住，他掏出自己的手机，硬塞进我手里。我就把手机往外送，一时间僵持不下。
“你小子干嘛啊，送我？可是我不收废品的。”我翻了翻白眼，一个破iPhone5也还意思送人？他还意思送，我还不好意思收呢。
孟奇满头黑线，但是手机还是没有拿回，说道：“上去记得帮我拍照片，哪是送你的。”
我接过手机，然后一把揣回他口袋里，说道：“屁大的事，我拍好了传给你。”
孟奇点点头，临行前特意嘱咐道：“我听说美国一些航校在飞机上不准拍照的，你拍之前记得问一下，不行就不用拍了。”
“好的。”我之前也听过这事，但是一时忘了，他不说我都忘了。
我赶紧追上教官，教官领着我到办公室拿了张单子，单子上罗列了许多条目，例如，飞行时长，起飞，途经，降落的机场四字代码（每个机场都有自己的代码，在填写飞行计划或者或者天气报文中都是以代码的形式代表机场名称，如首都机场的四字代码是ZBAA，航校的基地机场AthensAirport的代码就是KAHN)还有飞行人员名字，训练类别等等。
填好单子，教官从架子上拿下一个塑料盒子，我瞅了几眼就看见盒子里装着不少文件。教官领着我到停机坪，一边介绍盒子里的文件。原来，盒子里装着飞机的钥匙，检查单，维修本，适航证书等物件。检查单用的最频繁，维修本和适航证书平时基本用不上。
C9988是一架黄色的赛思纳152，单引擎，两个座位。
飞行前检查（飞行术语是pre-flight)都是教官自己做的，主要是检查燃料，润滑油，灯光，机身结构，各控制面板有没有什么损坏。
听教官介绍，检查是要遵循一定顺序的，不能想到哪里检查哪里，这么做很容易遗漏一些项目，不过这次并不算训练，只是教官带徐炜感受一下飞行，所以也没有怎么细讲。
话是这么说，可是我一直到最后也是东查查，西查查，根本不按套路出牌，虽说三个执照考试都过了，但是终究不是好习惯的。
坐进驾驶舱里，我立刻就变成好奇宝宝，每个仪表，操纵盘，手柄，一切都那么新鲜。还转了转操纵盘，试着蹬脚舵，已经迫不及待地要感受在空中是什么感觉了。
仪表面板上一些基本的仪表我还是认识的，像空速表，姿态仪，升降表，航向表，侧滑仪等等，这在NH大学时理论课上讲过，我还有点印象。除了指示飞机形态的仪表，还有如VOR，ADF，GPS的导航设备，以及一些无线电通讯设备。
知道是一回事，怎么用又是另外一回事，我这次来就是一个旁观者看着教官做好一切的准备工作。教官还随手递给我一副耳机，这是专门为陆空对话准备的，把整个耳朵都包进去，因此还能隔绝不少发动机噪音。
下面就是发动机启动程序，这都是在检查单上有详细步骤的。
“Mixture，Rich。”
“Throttle，Open1/2。”
“Carbheat，cold。”
“Strobe/beacon，On。”
“PropArea，Clear。”
“Masterswitch，On。”
“Ignition，Starterengage。”
“Throttle，adjust900rpm。”
“Oilpressure，Check。”
这是我飞行生涯第一次执行发动机启动程序，虽说几乎都是教官带着我做的，但依然具有相当重要的纪念意义。