冲上云霄 第三十五章 吓尿了
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“是风？肯定是的。”我惊出一声冷汗，这比模拟失速还要惊心动魄，接着又是一阵剧烈的颠簸，飞机仿佛巨浪中的孤舟摇摆不定，我感觉自己的心脏也随着飞机一颤一颤的。
教官似乎也对这个情况始料未及。
等飞机稍微稳定，收起其余两档襟翼，同时询问塔台：“Athens，我想再次确认一下今天的天气，有没有风切变的报告。”
教官很怀疑是遭遇到了windshear，也就是风切变，所谓风切变是指一定区域内风速或者风向的突然改变，是所有飞行员非常讨厌的一种天气现象。特别是在着陆阶段遭遇低空风切变，万一因此失速根本没有足够的高度供飞行员改出，发生坠机也不是不可能。
塔台提供的气象情报跟起飞前从ATIS中听到的如出一撤，最后特意提到：“没有气象报告显示Athens附近有风切变。”
教官听得半天说不出一句话，看他的表情跟吃了死苍蝇似的，没有风切变？那我刚才经历的是什么？
教官思索了一下，还是决定继续着陆，毕竟都已经到机场了，照他的话说，可能就是“badluck。”
飞机重新爬升到1800英尺，旋即向左九十度转弯，教官准备做一个五边进近。
所谓的五边是“upwind”，“crosswind”，“downwind”，“base”，“final”这五边连同跑道构成一个近似的正方形。
至于为何要爬升到1800英尺而不是其它高度，是因为五边进近的高度就是机场海拔加上1000英尺，AthensAirport的海拔是780英尺，差不多进近高度就是1800英尺。
在第三边即“downwind”的时候，此时飞机方向与跑道平行，在即将越过跑道之前，教官将油门再度调到1500rpm，打开汽化器加热阀，放下10度襟翼，旋即飞机缓缓下降，空速保持在80节左右，相当平稳，似乎风切变已经平息下来了。
“风切变没啦！？”从第二边开始到现在都没怎么颠簸，教官不由高兴道，我心里也跟着松了一口气。
如果此时一幕发生在电影里，观影人肯定会说这教官是在立“flag”，风切变肯定还会有。事实是风切变跟我们捉迷藏，在刚松懈的时候，飞机陡然升高，就像被什么给托起来，随之狠狠一摔，飞机急速坠落，跟过山车一样。
之所以用“坠落”而不是“下降”是因为飞机掉高度实在太快，我屁股一瞬间甚至离开了座椅，感受到了一刻失重的感觉，同时失速警报如约而至，不过响了一会儿就停止了。
“HolyShit!”教官似乎也被着风切变弄得恼怒不已，就那一瞬间飞机降了快100英尺，也就是30米。这还不算最厉害的，孟奇在后面的训练时，曾经短时间掉了两百多英尺，那滋味，尿都要吓出来几滴。
这还没完，一如之前在接地之前遇到的那样，一股侧风把飞机一直往右吹，飞机轨迹已经开始偏离五边进近的正常航迹。教官几乎把驾驶盘扳到底了才慢慢修正过来，这一下完全激怒了教官。
已经到嘴边的“fuck”刚吐出一半才发觉身边还坐着个我，直接住口。美国教官还是相当注意素质的，至少没怎么说什么脏话。
“很刺激的首飞，阿哈。”教官故意转移话题，傻傻地笑道。
鉴于，风速很大，风向实在有点无法琢磨，教官决定只使用10度襟翼。这种阵风条件下，20度或者30襟翼的情况下，飞机有可能会被直接掀翻。
不过，好在接下来，风安份了很多，一直转到final，对准跑道了也没有在发生严重的颠簸情况。为了安全起见，教官依然坚持10度襟翼，同时油门输出比平时进近调节得稍微大一点点，进近速度也比平常快一点点，这都是为了防止失速的发生。
接下来的进近几乎没有一丝颠簸，与刚才天翻地覆似的情况迥然不同。飞越跑道头时，教官开始慢慢收油门，这个过程非常平缓，空速也逐渐均衡下降。
在接地前一瞬间，教官油门收到头，同时后拉驾驶盘，让机头微微仰起，保证起落架是后轮先着地，但是不能一时间拉得太狠，不然飞机可能失速，最终导致重着陆。
如同期望的那般，教官的技术还是相当娴熟的，后两轮率先接地，随即，前轮落到跑道上，完美的降落。
完全接地后，脚刹减速，同时联系塔台。塔台指示飞机转入滑行道B，再监听地面管制，教官依言将频率切换到121.6。
当飞机慢慢滑向停机坪，在停机坪我的几个同学已经等候在那里了。
见此，我心里不由升起一丝自豪感，就好像小孩子比其他小伙伴更早地拥有了最新款的玩具，虽然以后其他人也会拥有，但是正是这种领先感，让人分外惬意。
着陆后检查单以及熄火都是教官完成，我率先下了飞机，几个同学立刻迎上去，众星拱月般围住我，七嘴八舌地问驾驶飞机是什么感觉。
这极大的满足了我的虚荣心，哼哼唧唧几声，就是不说话，鼻孔都快扬起顶天了，脸上分明写着两个大字——臭屁。我确实很臭屁，臭屁得不少人想在我“丑恶”的嘴脸上来一拳。
臭屁这事还是见好就收为妙，再装逼同学就要让我知道什么叫给脸不要脸的下场了。
我刚想跟同学聊一聊飞行中的感受，孟奇从人群缝里挤出来，一见我就说：“玉哥，照片呢？”
我听到“照片”两个字，觉得好像是少了点什么。没错我确实少了点什么，飞行之前孟奇拉着他要他帮忙拍照的！
拍照！我仿佛整个人生一下子崩塌了，我可是拍着胸脯保证来着，难道这次要打自己脸？如果就孟奇和他两个人还好，关键是现在被一群人围着，而且刚才才摆出一副趾高气昂的姿态，被他们知道自己没有信守诺言还不抓着嘲讽？再看看众人眼睛发亮的模样，估摸着也是想要照片，想像这自己被口水淹死的情景，我就浑身恶寒。
那一刻，我的艺术细菌井喷似的爆发，完全把自己代入那个忘了拍照的情境中，那种懊悔，紧张，啧啧……
我甚至那么一瞬间甚至认为我真没拍照，这种展现艺术水平的表演现在我都会经常玩玩，特有意思。
教官似乎也对这个情况始料未及。
等飞机稍微稳定，收起其余两档襟翼，同时询问塔台：“Athens，我想再次确认一下今天的天气，有没有风切变的报告。”
教官很怀疑是遭遇到了windshear，也就是风切变，所谓风切变是指一定区域内风速或者风向的突然改变，是所有飞行员非常讨厌的一种天气现象。特别是在着陆阶段遭遇低空风切变，万一因此失速根本没有足够的高度供飞行员改出，发生坠机也不是不可能。
塔台提供的气象情报跟起飞前从ATIS中听到的如出一撤，最后特意提到：“没有气象报告显示Athens附近有风切变。”
教官听得半天说不出一句话，看他的表情跟吃了死苍蝇似的，没有风切变？那我刚才经历的是什么？
教官思索了一下，还是决定继续着陆，毕竟都已经到机场了，照他的话说，可能就是“badluck。”
飞机重新爬升到1800英尺，旋即向左九十度转弯，教官准备做一个五边进近。
所谓的五边是“upwind”，“crosswind”，“downwind”，“base”，“final”这五边连同跑道构成一个近似的正方形。
至于为何要爬升到1800英尺而不是其它高度，是因为五边进近的高度就是机场海拔加上1000英尺，AthensAirport的海拔是780英尺，差不多进近高度就是1800英尺。
在第三边即“downwind”的时候，此时飞机方向与跑道平行，在即将越过跑道之前，教官将油门再度调到1500rpm，打开汽化器加热阀，放下10度襟翼，旋即飞机缓缓下降，空速保持在80节左右，相当平稳，似乎风切变已经平息下来了。
“风切变没啦！？”从第二边开始到现在都没怎么颠簸，教官不由高兴道，我心里也跟着松了一口气。
如果此时一幕发生在电影里，观影人肯定会说这教官是在立“flag”，风切变肯定还会有。事实是风切变跟我们捉迷藏，在刚松懈的时候，飞机陡然升高，就像被什么给托起来，随之狠狠一摔，飞机急速坠落，跟过山车一样。
之所以用“坠落”而不是“下降”是因为飞机掉高度实在太快，我屁股一瞬间甚至离开了座椅，感受到了一刻失重的感觉，同时失速警报如约而至，不过响了一会儿就停止了。
“HolyShit!”教官似乎也被着风切变弄得恼怒不已，就那一瞬间飞机降了快100英尺，也就是30米。这还不算最厉害的，孟奇在后面的训练时，曾经短时间掉了两百多英尺，那滋味，尿都要吓出来几滴。
这还没完，一如之前在接地之前遇到的那样，一股侧风把飞机一直往右吹，飞机轨迹已经开始偏离五边进近的正常航迹。教官几乎把驾驶盘扳到底了才慢慢修正过来，这一下完全激怒了教官。
已经到嘴边的“fuck”刚吐出一半才发觉身边还坐着个我，直接住口。美国教官还是相当注意素质的，至少没怎么说什么脏话。
“很刺激的首飞，阿哈。”教官故意转移话题，傻傻地笑道。
鉴于，风速很大，风向实在有点无法琢磨，教官决定只使用10度襟翼。这种阵风条件下，20度或者30襟翼的情况下，飞机有可能会被直接掀翻。
不过，好在接下来，风安份了很多，一直转到final，对准跑道了也没有在发生严重的颠簸情况。为了安全起见，教官依然坚持10度襟翼，同时油门输出比平时进近调节得稍微大一点点，进近速度也比平常快一点点，这都是为了防止失速的发生。
接下来的进近几乎没有一丝颠簸，与刚才天翻地覆似的情况迥然不同。飞越跑道头时，教官开始慢慢收油门，这个过程非常平缓，空速也逐渐均衡下降。
在接地前一瞬间，教官油门收到头，同时后拉驾驶盘，让机头微微仰起，保证起落架是后轮先着地，但是不能一时间拉得太狠，不然飞机可能失速，最终导致重着陆。
如同期望的那般，教官的技术还是相当娴熟的，后两轮率先接地，随即，前轮落到跑道上，完美的降落。
完全接地后，脚刹减速，同时联系塔台。塔台指示飞机转入滑行道B，再监听地面管制，教官依言将频率切换到121.6。
当飞机慢慢滑向停机坪，在停机坪我的几个同学已经等候在那里了。
见此，我心里不由升起一丝自豪感，就好像小孩子比其他小伙伴更早地拥有了最新款的玩具，虽然以后其他人也会拥有，但是正是这种领先感，让人分外惬意。
着陆后检查单以及熄火都是教官完成，我率先下了飞机，几个同学立刻迎上去，众星拱月般围住我，七嘴八舌地问驾驶飞机是什么感觉。
这极大的满足了我的虚荣心，哼哼唧唧几声，就是不说话，鼻孔都快扬起顶天了，脸上分明写着两个大字——臭屁。我确实很臭屁，臭屁得不少人想在我“丑恶”的嘴脸上来一拳。
臭屁这事还是见好就收为妙，再装逼同学就要让我知道什么叫给脸不要脸的下场了。
我刚想跟同学聊一聊飞行中的感受，孟奇从人群缝里挤出来，一见我就说：“玉哥，照片呢？”
我听到“照片”两个字，觉得好像是少了点什么。没错我确实少了点什么，飞行之前孟奇拉着他要他帮忙拍照的！
拍照！我仿佛整个人生一下子崩塌了，我可是拍着胸脯保证来着，难道这次要打自己脸？如果就孟奇和他两个人还好，关键是现在被一群人围着，而且刚才才摆出一副趾高气昂的姿态，被他们知道自己没有信守诺言还不抓着嘲讽？再看看众人眼睛发亮的模样，估摸着也是想要照片，想像这自己被口水淹死的情景，我就浑身恶寒。
那一刻，我的艺术细菌井喷似的爆发，完全把自己代入那个忘了拍照的情境中，那种懊悔，紧张，啧啧……
我甚至那么一瞬间甚至认为我真没拍照，这种展现艺术水平的表演现在我都会经常玩玩，特有意思。