冲上云霄 第三十五章 吓尿了
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“是风?肯定是的。”我惊出一声冷汗,这比模拟失速还要惊心动魄,接着又是一阵剧烈的颠簸,飞机仿佛巨浪中的孤舟摇摆不定,我感觉自己的心脏也随着飞机一颤一颤的。
教官似乎也对这个情况始料未及。
等飞机稍微稳定,收起其余两档襟翼,同时询问塔台:“Athens,我想再次确认一下今天的天气,有没有风切变的报告。”
教官很怀疑是遭遇到了windshear,也就是风切变,所谓风切变是指一定区域内风速或者风向的突然改变,是所有飞行员非常讨厌的一种天气现象。特别是在着陆阶段遭遇低空风切变,万一因此失速根本没有足够的高度供飞行员改出,发生坠机也不是不可能。
塔台提供的气象情报跟起飞前从ATIS中听到的如出一撤,最后特意提到:“没有气象报告显示Athens附近有风切变。”
教官听得半天说不出一句话,看他的表情跟吃了死苍蝇似的,没有风切变?那我刚才经历的是什么?
教官思索了一下,还是决定继续着陆,毕竟都已经到机场了,照他的话说,可能就是“badluck。”
飞机重新爬升到1800英尺,旋即向左九十度转弯,教官准备做一个五边进近。
所谓的五边是“upwind”,“crosswind”,“downwind”,“base”,“final”这五边连同跑道构成一个近似的正方形。
至于为何要爬升到1800英尺而不是其它高度,是因为五边进近的高度就是机场海拔加上1000英尺,AthensAirport的海拔是780英尺,差不多进近高度就是1800英尺。
在第三边即“downwind”的时候,此时飞机方向与跑道平行,在即将越过跑道之前,教官将油门再度调到1500rpm,打开汽化器加热阀,放下10度襟翼,旋即飞机缓缓下降,空速保持在80节左右,相当平稳,似乎风切变已经平息下来了。
“风切变没啦!?”从第二边开始到现在都没怎么颠簸,教官不由高兴道,我心里也跟着松了一口气。
如果此时一幕发生在电影里,观影人肯定会说这教官是在立“flag”,风切变肯定还会有。事实是风切变跟我们捉迷藏,在刚松懈的时候,飞机陡然升高,就像被什么给托起来,随之狠狠一摔,飞机急速坠落,跟过山车一样。
之所以用“坠落”而不是“下降”是因为飞机掉高度实在太快,我屁股一瞬间甚至离开了座椅,感受到了一刻失重的感觉,同时失速警报如约而至,不过响了一会儿就停止了。
“HolyShit!”教官似乎也被着风切变弄得恼怒不已,就那一瞬间飞机降了快100英尺,也就是30米。这还不算最厉害的,孟奇在后面的训练时,曾经短时间掉了两百多英尺,那滋味,尿都要吓出来几滴。
这还没完,一如之前在接地之前遇到的那样,一股侧风把飞机一直往右吹,飞机轨迹已经开始偏离五边进近的正常航迹。教官几乎把驾驶盘扳到底了才慢慢修正过来,这一下完全激怒了教官。
已经到嘴边的“fuck”刚吐出一半才发觉身边还坐着个我,直接住口。美国教官还是相当注意素质的,至少没怎么说什么脏话。
“很刺激的首飞,阿哈。”教官故意转移话题,傻傻地笑道。
鉴于,风速很大,风向实在有点无法琢磨,教官决定只使用10度襟翼。这种阵风条件下,20度或者30襟翼的情况下,飞机有可能会被直接掀翻。
不过,好在接下来,风安份了很多,一直转到final,对准跑道了也没有在发生严重的颠簸情况。为了安全起见,教官依然坚持10度襟翼,同时油门输出比平时进近调节得稍微大一点点,进近速度也比平常快一点点,这都是为了防止失速的发生。
接下来的进近几乎没有一丝颠簸,与刚才天翻地覆似的情况迥然不同。飞越跑道头时,教官开始慢慢收油门,这个过程非常平缓,空速也逐渐均衡下降。
在接地前一瞬间,教官油门收到头,同时后拉驾驶盘,让机头微微仰起,保证起落架是后轮先着地,但是不能一时间拉得太狠,不然飞机可能失速,最终导致重着陆。
如同期望的那般,教官的技术还是相当娴熟的,后两轮率先接地,随即,前轮落到跑道上,完美的降落。
完全接地后,脚刹减速,同时联系塔台。塔台指示飞机转入滑行道B,再监听地面管制,教官依言将频率切换到121.6。
当飞机慢慢滑向停机坪,在停机坪我的几个同学已经等候在那里了。
见此,我心里不由升起一丝自豪感,就好像小孩子比其他小伙伴更早地拥有了最新款的玩具,虽然以后其他人也会拥有,但是正是这种领先感,让人分外惬意。
着陆后检查单以及熄火都是教官完成,我率先下了飞机,几个同学立刻迎上去,众星拱月般围住我,七嘴八舌地问驾驶飞机是什么感觉。
这极大的满足了我的虚荣心,哼哼唧唧几声,就是不说话,鼻孔都快扬起顶天了,脸上分明写着两个大字——臭屁。我确实很臭屁,臭屁得不少人想在我“丑恶”的嘴脸上来一拳。
臭屁这事还是见好就收为妙,再装逼同学就要让我知道什么叫给脸不要脸的下场了。
我刚想跟同学聊一聊飞行中的感受,孟奇从人群缝里挤出来,一见我就说:“玉哥,照片呢?”
我听到“照片”两个字,觉得好像是少了点什么。没错我确实少了点什么,飞行之前孟奇拉着他要他帮忙拍照的!
拍照!我仿佛整个人生一下子崩塌了,我可是拍着胸脯保证来着,难道这次要打自己脸?如果就孟奇和他两个人还好,关键是现在被一群人围着,而且刚才才摆出一副趾高气昂的姿态,被他们知道自己没有信守诺言还不抓着嘲讽?再看看众人眼睛发亮的模样,估摸着也是想要照片,想像这自己被口水淹死的情景,我就浑身恶寒。
那一刻,我的艺术细菌井喷似的爆发,完全把自己代入那个忘了拍照的情境中,那种懊悔,紧张,啧啧……
我甚至那么一瞬间甚至认为我真没拍照,这种展现艺术水平的表演现在我都会经常玩玩,特有意思。
教官似乎也对这个情况始料未及。
等飞机稍微稳定,收起其余两档襟翼,同时询问塔台:“Athens,我想再次确认一下今天的天气,有没有风切变的报告。”
教官很怀疑是遭遇到了windshear,也就是风切变,所谓风切变是指一定区域内风速或者风向的突然改变,是所有飞行员非常讨厌的一种天气现象。特别是在着陆阶段遭遇低空风切变,万一因此失速根本没有足够的高度供飞行员改出,发生坠机也不是不可能。
塔台提供的气象情报跟起飞前从ATIS中听到的如出一撤,最后特意提到:“没有气象报告显示Athens附近有风切变。”
教官听得半天说不出一句话,看他的表情跟吃了死苍蝇似的,没有风切变?那我刚才经历的是什么?
教官思索了一下,还是决定继续着陆,毕竟都已经到机场了,照他的话说,可能就是“badluck。”
飞机重新爬升到1800英尺,旋即向左九十度转弯,教官准备做一个五边进近。
所谓的五边是“upwind”,“crosswind”,“downwind”,“base”,“final”这五边连同跑道构成一个近似的正方形。
至于为何要爬升到1800英尺而不是其它高度,是因为五边进近的高度就是机场海拔加上1000英尺,AthensAirport的海拔是780英尺,差不多进近高度就是1800英尺。
在第三边即“downwind”的时候,此时飞机方向与跑道平行,在即将越过跑道之前,教官将油门再度调到1500rpm,打开汽化器加热阀,放下10度襟翼,旋即飞机缓缓下降,空速保持在80节左右,相当平稳,似乎风切变已经平息下来了。
“风切变没啦!?”从第二边开始到现在都没怎么颠簸,教官不由高兴道,我心里也跟着松了一口气。
如果此时一幕发生在电影里,观影人肯定会说这教官是在立“flag”,风切变肯定还会有。事实是风切变跟我们捉迷藏,在刚松懈的时候,飞机陡然升高,就像被什么给托起来,随之狠狠一摔,飞机急速坠落,跟过山车一样。
之所以用“坠落”而不是“下降”是因为飞机掉高度实在太快,我屁股一瞬间甚至离开了座椅,感受到了一刻失重的感觉,同时失速警报如约而至,不过响了一会儿就停止了。
“HolyShit!”教官似乎也被着风切变弄得恼怒不已,就那一瞬间飞机降了快100英尺,也就是30米。这还不算最厉害的,孟奇在后面的训练时,曾经短时间掉了两百多英尺,那滋味,尿都要吓出来几滴。
这还没完,一如之前在接地之前遇到的那样,一股侧风把飞机一直往右吹,飞机轨迹已经开始偏离五边进近的正常航迹。教官几乎把驾驶盘扳到底了才慢慢修正过来,这一下完全激怒了教官。
已经到嘴边的“fuck”刚吐出一半才发觉身边还坐着个我,直接住口。美国教官还是相当注意素质的,至少没怎么说什么脏话。
“很刺激的首飞,阿哈。”教官故意转移话题,傻傻地笑道。
鉴于,风速很大,风向实在有点无法琢磨,教官决定只使用10度襟翼。这种阵风条件下,20度或者30襟翼的情况下,飞机有可能会被直接掀翻。
不过,好在接下来,风安份了很多,一直转到final,对准跑道了也没有在发生严重的颠簸情况。为了安全起见,教官依然坚持10度襟翼,同时油门输出比平时进近调节得稍微大一点点,进近速度也比平常快一点点,这都是为了防止失速的发生。
接下来的进近几乎没有一丝颠簸,与刚才天翻地覆似的情况迥然不同。飞越跑道头时,教官开始慢慢收油门,这个过程非常平缓,空速也逐渐均衡下降。
在接地前一瞬间,教官油门收到头,同时后拉驾驶盘,让机头微微仰起,保证起落架是后轮先着地,但是不能一时间拉得太狠,不然飞机可能失速,最终导致重着陆。
如同期望的那般,教官的技术还是相当娴熟的,后两轮率先接地,随即,前轮落到跑道上,完美的降落。
完全接地后,脚刹减速,同时联系塔台。塔台指示飞机转入滑行道B,再监听地面管制,教官依言将频率切换到121.6。
当飞机慢慢滑向停机坪,在停机坪我的几个同学已经等候在那里了。
见此,我心里不由升起一丝自豪感,就好像小孩子比其他小伙伴更早地拥有了最新款的玩具,虽然以后其他人也会拥有,但是正是这种领先感,让人分外惬意。
着陆后检查单以及熄火都是教官完成,我率先下了飞机,几个同学立刻迎上去,众星拱月般围住我,七嘴八舌地问驾驶飞机是什么感觉。
这极大的满足了我的虚荣心,哼哼唧唧几声,就是不说话,鼻孔都快扬起顶天了,脸上分明写着两个大字——臭屁。我确实很臭屁,臭屁得不少人想在我“丑恶”的嘴脸上来一拳。
臭屁这事还是见好就收为妙,再装逼同学就要让我知道什么叫给脸不要脸的下场了。
我刚想跟同学聊一聊飞行中的感受,孟奇从人群缝里挤出来,一见我就说:“玉哥,照片呢?”
我听到“照片”两个字,觉得好像是少了点什么。没错我确实少了点什么,飞行之前孟奇拉着他要他帮忙拍照的!
拍照!我仿佛整个人生一下子崩塌了,我可是拍着胸脯保证来着,难道这次要打自己脸?如果就孟奇和他两个人还好,关键是现在被一群人围着,而且刚才才摆出一副趾高气昂的姿态,被他们知道自己没有信守诺言还不抓着嘲讽?再看看众人眼睛发亮的模样,估摸着也是想要照片,想像这自己被口水淹死的情景,我就浑身恶寒。
那一刻,我的艺术细菌井喷似的爆发,完全把自己代入那个忘了拍照的情境中,那种懊悔,紧张,啧啧……
我甚至那么一瞬间甚至认为我真没拍照,这种展现艺术水平的表演现在我都会经常玩玩,特有意思。