冲上云霄 第七十九章 出大问题了
热门推荐:
守寡第一天,丈夫从棺材里爬出来了
四合院:多子多福开局截胡娄晓娥
娇娇乖!薄爷他偏执难控
我要赔钱去修仙,我真不想当首富
换亲后,夫家听我心声逆风翻盘
奇棺宝鉴
吃瓜路人甲,奈何女帝非要宠我
来自死神的凝视
玄幻:开局百亿倍增幅的我无敌了
这是不相信我呢!哼!
等大Eric也进来,我就开始读检查单并且每读一项,做一项。这是我教官让我必须做的,这样不会有遗漏。现在在我的工作中其实也是这样,除了一些特殊情况,一般都是要边读边做的。
这些步骤我之前都做过很多次了,是固定,死板的,做起来自然没有什么问题。
今天天气不错,没风,这无疑降低了起飞,降落的难度。能见度也很好,超过十海里。只是云有点低2700英尺。抬头望去,天穹之上就像铺上了一层棉絮,不厚,但是很碎,基本穿不过去。
既然是没风,那么没有什么硬性要求要求选哪条跑道。按照管理,地面把我安排到了27号跑道。这条路我不用地面报路径都驾轻就熟,只是在穿过20号跑道的时候要注意一下,看有没有飞机穿过。
一直到获得起飞许可都是顺顺利利,可是在转进跑道时没对齐中线,稍微偏左,不多。当时我觉得这么点偏差应该无伤大雅,毕竟跑道还是很宽。我自信有足够的余地可以修复过来。
自信用在有实力的人身上那叫相得益彰,用到我一个老牌才叫身上等同于自以为是。所以,我自以为是地加了油门,起飞!
在飞机加速的那一刻就开始左偏,我立刻用脚舵调整,可是这次不知为何一直就修不回中线一只偏在左边一点。
这一点偏差在飞机速度逐渐加快的同时也跟着愈发明显。我心里焦急,这时候飞机速度已经很快了,就算不踩刹车,过于用力地踩脚舵也会引起飞机侧翻。我又开始变得束手束脚,有点后悔,为啥刚开始不修正过来,让这一小点偏差在后面愈演愈烈。
整个起飞滑跑我基本就用了左半边跑道,从未对齐过跑道。
大Eric就开始说了句“对齐中线”,到后来一直看我在左半边跑道挣扎,也没再说什么。
我很丢脸地在左半边跑道起飞了,偏了中线不知道多远。而且我的起飞滑跑的方向修正处理得也不好,如果严格来说是一个不合格的起飞。
在刚离地的刹那,我眼角余光发现大Eric在自己的笔记本上写了些什么,登时心一凉,这记录的都是我的失误啊!仅有的几个可以犯错的机会就这么浪费了一个。
起飞过程中,因为没有侧风,航向保持得倒是不错,这让我心中喜出望外。航向保持也是考核项目之一。我眼角一直关注着大Eric,只要他没记什么东西,一切好说。
按照管理,首先是深度转弯,然后是power-onstall接着是slowflight然后直接转power-offstall。大Eric也是会抓紧时间啊,分毫不浪费。
这几个动作都没什么问题,我虽然讨厌做,但是练得还是挺多的,这个结果也是我意料之中。
真正出问题的时候是在接近机场的时候。
我记得那天塔台在接收到我的着陆请求之后,管制要求的是左转切入downwind,再做着陆。
Downwind在中文中指第三边,平行于跑道。Downwind与跑道的距离多少是比较有讲究的。一般来说,三海里是可以接受的。
这就牵扯到一个比较大的问题。平时训练时,教官会有意无意地提醒我距离是否合适。我也会不自觉地征求教官意见。这就造成了我自我意识不足,对与跑道的距离评估不足。在有教官在一边的时候,这个问题被选择性隐藏了。但是在check的时候,这个问题再也遮掩不住了。
在左转的时候,我就老感觉距离各种不对……
应该可以再近一点……
三海里应该还没到吧……
看着还是有点远……
就在这种摇摆不定中,我与跑道的距离越来越近。如果换作现在的我,回想当时,定是觉得相当的弱智。
我估摸了一下距离差不多三海里了。不得不说一下,我对距离的把握还是极为精准的,觉得是三海里就是八九不离十。
这距离是估得准,但是我忽略了一个巨大的问题。那就是转弯需要时间,在这段时间里,我还是会往跑道靠近。这原本是很简单就可以想到的,奈何当时小心脏被check闹腾得不要不要的,大脑供氧不足,智商有一丢丢不够用。
等我转到与跑道平行时,才发现事情不太对。在转弯过程中,我又往跑道方向移了不到一海里,觉着稍微往下一看就能俯视跑道。
更让我无法接受的是,大Eric又开始记录他的小本本。他每写一个字,我的小心肝就颤一分,不过,这还不算是真正的大错误。Downwind过近不是不可修复的,至少如果是我会请求适当延成downwind,以便我有足够长的final可以修正之前的错误,可是我当时不知道啊。
我傻乎乎地正常转base,刚转好方向,侧身一看,冷汗顿时就下来了。只见,我此时已经快飞过跑道了!
overshoot!!!
完蛋了!
我刚进base就急急忙忙地转final,跟之前的问题一样,转弯归程中,我继续偏离final航道。等我转进final时,汗!定睛一看,跑道分明就是在我右前方。
最为关键的是,我离跑道已经不远了,没有余度给我慢慢调整了!
我当时就意识到现在我面临的不是记小本本的问题了,而是实实在在的要跪的节奏。
我脑子一热,就大角度右转,希望可以快速修正过来。这个方法完完全全是没有经过脑子思考,就跟之前我起飞滑跑,竟然用刹车修正方向一样不可理喻。
大Eric登时就坐不住了,一反常态地提醒我道:“Hugo,你这么转弯很危险的,特别是在进近的时候。”
大Eric之所以这么说牵扯到失速速度。失速速度牵扯到不少因素,在飞机转弯的时候,失速速度一般会增大。这就意味着,飞机更容易进入失速。
如果硬要说的话,小飞机并不是很怕失速,更何况还有大Eric这个老手在一边。
那是什么让大Eric这么个退役航线飞行员担忧地不顾考官的身份,提醒我?
等大Eric也进来,我就开始读检查单并且每读一项,做一项。这是我教官让我必须做的,这样不会有遗漏。现在在我的工作中其实也是这样,除了一些特殊情况,一般都是要边读边做的。
这些步骤我之前都做过很多次了,是固定,死板的,做起来自然没有什么问题。
今天天气不错,没风,这无疑降低了起飞,降落的难度。能见度也很好,超过十海里。只是云有点低2700英尺。抬头望去,天穹之上就像铺上了一层棉絮,不厚,但是很碎,基本穿不过去。
既然是没风,那么没有什么硬性要求要求选哪条跑道。按照管理,地面把我安排到了27号跑道。这条路我不用地面报路径都驾轻就熟,只是在穿过20号跑道的时候要注意一下,看有没有飞机穿过。
一直到获得起飞许可都是顺顺利利,可是在转进跑道时没对齐中线,稍微偏左,不多。当时我觉得这么点偏差应该无伤大雅,毕竟跑道还是很宽。我自信有足够的余地可以修复过来。
自信用在有实力的人身上那叫相得益彰,用到我一个老牌才叫身上等同于自以为是。所以,我自以为是地加了油门,起飞!
在飞机加速的那一刻就开始左偏,我立刻用脚舵调整,可是这次不知为何一直就修不回中线一只偏在左边一点。
这一点偏差在飞机速度逐渐加快的同时也跟着愈发明显。我心里焦急,这时候飞机速度已经很快了,就算不踩刹车,过于用力地踩脚舵也会引起飞机侧翻。我又开始变得束手束脚,有点后悔,为啥刚开始不修正过来,让这一小点偏差在后面愈演愈烈。
整个起飞滑跑我基本就用了左半边跑道,从未对齐过跑道。
大Eric就开始说了句“对齐中线”,到后来一直看我在左半边跑道挣扎,也没再说什么。
我很丢脸地在左半边跑道起飞了,偏了中线不知道多远。而且我的起飞滑跑的方向修正处理得也不好,如果严格来说是一个不合格的起飞。
在刚离地的刹那,我眼角余光发现大Eric在自己的笔记本上写了些什么,登时心一凉,这记录的都是我的失误啊!仅有的几个可以犯错的机会就这么浪费了一个。
起飞过程中,因为没有侧风,航向保持得倒是不错,这让我心中喜出望外。航向保持也是考核项目之一。我眼角一直关注着大Eric,只要他没记什么东西,一切好说。
按照管理,首先是深度转弯,然后是power-onstall接着是slowflight然后直接转power-offstall。大Eric也是会抓紧时间啊,分毫不浪费。
这几个动作都没什么问题,我虽然讨厌做,但是练得还是挺多的,这个结果也是我意料之中。
真正出问题的时候是在接近机场的时候。
我记得那天塔台在接收到我的着陆请求之后,管制要求的是左转切入downwind,再做着陆。
Downwind在中文中指第三边,平行于跑道。Downwind与跑道的距离多少是比较有讲究的。一般来说,三海里是可以接受的。
这就牵扯到一个比较大的问题。平时训练时,教官会有意无意地提醒我距离是否合适。我也会不自觉地征求教官意见。这就造成了我自我意识不足,对与跑道的距离评估不足。在有教官在一边的时候,这个问题被选择性隐藏了。但是在check的时候,这个问题再也遮掩不住了。
在左转的时候,我就老感觉距离各种不对……
应该可以再近一点……
三海里应该还没到吧……
看着还是有点远……
就在这种摇摆不定中,我与跑道的距离越来越近。如果换作现在的我,回想当时,定是觉得相当的弱智。
我估摸了一下距离差不多三海里了。不得不说一下,我对距离的把握还是极为精准的,觉得是三海里就是八九不离十。
这距离是估得准,但是我忽略了一个巨大的问题。那就是转弯需要时间,在这段时间里,我还是会往跑道靠近。这原本是很简单就可以想到的,奈何当时小心脏被check闹腾得不要不要的,大脑供氧不足,智商有一丢丢不够用。
等我转到与跑道平行时,才发现事情不太对。在转弯过程中,我又往跑道方向移了不到一海里,觉着稍微往下一看就能俯视跑道。
更让我无法接受的是,大Eric又开始记录他的小本本。他每写一个字,我的小心肝就颤一分,不过,这还不算是真正的大错误。Downwind过近不是不可修复的,至少如果是我会请求适当延成downwind,以便我有足够长的final可以修正之前的错误,可是我当时不知道啊。
我傻乎乎地正常转base,刚转好方向,侧身一看,冷汗顿时就下来了。只见,我此时已经快飞过跑道了!
overshoot!!!
完蛋了!
我刚进base就急急忙忙地转final,跟之前的问题一样,转弯归程中,我继续偏离final航道。等我转进final时,汗!定睛一看,跑道分明就是在我右前方。
最为关键的是,我离跑道已经不远了,没有余度给我慢慢调整了!
我当时就意识到现在我面临的不是记小本本的问题了,而是实实在在的要跪的节奏。
我脑子一热,就大角度右转,希望可以快速修正过来。这个方法完完全全是没有经过脑子思考,就跟之前我起飞滑跑,竟然用刹车修正方向一样不可理喻。
大Eric登时就坐不住了,一反常态地提醒我道:“Hugo,你这么转弯很危险的,特别是在进近的时候。”
大Eric之所以这么说牵扯到失速速度。失速速度牵扯到不少因素,在飞机转弯的时候,失速速度一般会增大。这就意味着,飞机更容易进入失速。
如果硬要说的话,小飞机并不是很怕失速,更何况还有大Eric这个老手在一边。
那是什么让大Eric这么个退役航线飞行员担忧地不顾考官的身份,提醒我?