冲上云霄 第一百章 冲出滑行道
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“啥?你到现在连起动都不会?”教官以为我不知道怎么起动,当即他眼皮狂跳,一副生无可恋的表情,教了二十几个小时的学员竟然连无法独自起动飞机,这教官做得也太失败了。
我脸一黑,教官的表情和想法简直就是对我极大的侮辱,哼道:“飞机一直在点火,我也不知道咋啦。”
教官长舒一口气,仿佛瞬间找回了生活的意义,说道:“你执行一下热启动程序,可能我们刚飞完的原因。”
“热启动?啥玩意儿?”我脑袋上冒出无数个问号,还是第一次听到这个名词。
教官知道我没做过热启动,直接越过我,拿座椅上的检查单,自己看来逐步做起来,我就在一边等着,强势围观。
忽然,教官的动作停了下来,出了驾驶舱,面色古怪地看着我,说:“Hugo,你确定知道怎么做启动程序?mixture你看看!”然后侧过身,把驾驶舱的情景露出来给我看。
经过教官这么一说,我将目光投向燃油混合比控制杆,这一看脸色由白变红再变黑,燃油混合比控制杆正在关闭档!这表示不会有油进燃烧室,能起动了才怪!
这是极其,极其低级的错误,堪堪达到没撤轮挡那个脑残错误。没撤轮挡那个真是一个巅峰了,难以逾越。
“意外,意外。”我干笑着越过教官坐回座椅。
教官凝重道:“你真的认为自己适合solo了。”
“……”我半天说不出一句话,不是你说的我应该solo,现在就变脸了?我现在不就是……有点蠢嘛,可是我会一直蠢下去吗?不可能!
“没事,这只是意外,第一次solo有点紧张。”我解释道。
教官没有再说什么,而是一脸凝重地离开,估计他心里也是没底。
我告别了教官,再度重复了起动程序,这一次看得相当仔细,很顺利地就起动了发动机,看着快速旋转的螺旋桨,我轻呼一口气,solo正式开始!
因为之前已经有过热身,倒也不是那么紧张,一直滑行到27号跑道口,检查了一下发动机,确认没问题之后就开始请求起飞许可。
如教官所说,我在通话最后说了句“firstsolo”。令我诧异的是,塔台在允许我起飞之后,最后竟是补充道:“你的教官在我旁边。”
我一怔,没想到教官竟是跑到了塔台上,这么一来一定要完美地表现自己,不能让教官在管制员面前丢脸。呃……他们应该看得不是很清楚吧,这么远,稍微偷偷懒也没什么问题吧。
对齐跑道之后,我慢慢地加油门,同时分出些许精力注意发动机数据有没有什么异常,等加到最大,一切还是正常,开始收回注意力,关注空速表和机头方向。
这一次我滑跑的方向保持得一般,稍微偏左了一点,我也懒得花力气修正了,这么微小的差异,教官隔着那么远应该看不到吧。没人监督,没人看到,自然也放松了对自己的要求。可是,我忘记了还有望远镜这个玩意,我这脑子啊。
等到了拉杆速度,我一拉杆,飞机登时就离地,没有了我教官拖后腿,840XJ好像也脱去了巨大的压力一飞冲天,老爷机也迎来了春天。
飞机一直爬升到1500英尺,我开始转crosswind并继续爬升到1800英尺。
Athens的trafficpattern我做了很多次了,每个转弯节点下方的建筑地标是什么我都一清二楚。我根本就不需要考虑什么风修正或者对齐航向,只需要从一个地标飞到另一个地标,基本没有难度可言。
这次一个人开飞机,我不敢用20度转弯,谨慎起见,我很不要脸地延长downwind,还不是一点点,而是丧心病狂的四海里,直到塔台问我怎么还不转base才恋恋不舍地转过去。
这么一来,我有足够多的距离能修正我的final航向道。
在此之前,我已经做了足足六个着陆,手感正热,最终安全着陆,唯一的遗憾是没有落在中线上。
着陆后塔台让我从滑行道B脱离,当时我对自己的速度和与滑行道B的距离估计不足,刹车不够,等要转弯时,飞机的滑行速度依然很快。
我当时一根筋就是认准了滑行道B,又不敢死命踩脚舵,怕侧翻,要命的是,我进入滑行道足足要转过135度,这么一来,我根本不可能顺利转进滑行道,而是直愣愣地往着滑行道外草地撞去。
我发觉自己有冲出滑行道的趋势,手忙脚乱地将油门拉到底,同时双脚踩刹车,在前轮堪堪落在草地上时停了下来。
如果事情仅仅是这样,大不了转回滑行道就行,倒是没什么大问题。
只是,飞机的机身与滑行道形成几乎九十度的夹角,这点相当尴尬。意味着我肯定要从草地里轧过才能回到滑行道。
起初,我以为丢些脸从草地转回滑行道就行,可是等我踩上脚舵时才发现我的脚舵卡住了,左舵明明没有用力,就一直处于被踩压状态。只要我加油门,飞机是要先往左转,之后才能释放脚舵再修正方向。可问题是,我应该往右转才对。如果往左转了,我就需要绕一个大圈才能返回正确的滑行路线。
这下我犯难了,是加油门呢,还是不加呢?
我试着逐渐加油门,哪知飞机跟吃了那啥一样,就要往左冲,吓得我赶忙收油门,再踩油门止住左冲的趋势。
“840XJ请转回滑行道。”耳机中传来管制员的声音。
我都快要哭了,这算啥事嘛,莫名其妙的事都发生在我身上。可是,我又不能毫无作为,于是心中万分纠结,想着要不要请求拖车。
就在我纠结的时候,耳机里再次传来管制员的声音:“840XJ,你在干什么?请立刻转回滑行道,待会儿有飞机着陆。”
我这种占着茅坑不拉屎的行为无疑触怒了管制员,我脑门不断地渗出冷汗,更让我心痛的是,我在右方窗户看到有一架飞机正在进近!
我脸一黑,教官的表情和想法简直就是对我极大的侮辱,哼道:“飞机一直在点火,我也不知道咋啦。”
教官长舒一口气,仿佛瞬间找回了生活的意义,说道:“你执行一下热启动程序,可能我们刚飞完的原因。”
“热启动?啥玩意儿?”我脑袋上冒出无数个问号,还是第一次听到这个名词。
教官知道我没做过热启动,直接越过我,拿座椅上的检查单,自己看来逐步做起来,我就在一边等着,强势围观。
忽然,教官的动作停了下来,出了驾驶舱,面色古怪地看着我,说:“Hugo,你确定知道怎么做启动程序?mixture你看看!”然后侧过身,把驾驶舱的情景露出来给我看。
经过教官这么一说,我将目光投向燃油混合比控制杆,这一看脸色由白变红再变黑,燃油混合比控制杆正在关闭档!这表示不会有油进燃烧室,能起动了才怪!
这是极其,极其低级的错误,堪堪达到没撤轮挡那个脑残错误。没撤轮挡那个真是一个巅峰了,难以逾越。
“意外,意外。”我干笑着越过教官坐回座椅。
教官凝重道:“你真的认为自己适合solo了。”
“……”我半天说不出一句话,不是你说的我应该solo,现在就变脸了?我现在不就是……有点蠢嘛,可是我会一直蠢下去吗?不可能!
“没事,这只是意外,第一次solo有点紧张。”我解释道。
教官没有再说什么,而是一脸凝重地离开,估计他心里也是没底。
我告别了教官,再度重复了起动程序,这一次看得相当仔细,很顺利地就起动了发动机,看着快速旋转的螺旋桨,我轻呼一口气,solo正式开始!
因为之前已经有过热身,倒也不是那么紧张,一直滑行到27号跑道口,检查了一下发动机,确认没问题之后就开始请求起飞许可。
如教官所说,我在通话最后说了句“firstsolo”。令我诧异的是,塔台在允许我起飞之后,最后竟是补充道:“你的教官在我旁边。”
我一怔,没想到教官竟是跑到了塔台上,这么一来一定要完美地表现自己,不能让教官在管制员面前丢脸。呃……他们应该看得不是很清楚吧,这么远,稍微偷偷懒也没什么问题吧。
对齐跑道之后,我慢慢地加油门,同时分出些许精力注意发动机数据有没有什么异常,等加到最大,一切还是正常,开始收回注意力,关注空速表和机头方向。
这一次我滑跑的方向保持得一般,稍微偏左了一点,我也懒得花力气修正了,这么微小的差异,教官隔着那么远应该看不到吧。没人监督,没人看到,自然也放松了对自己的要求。可是,我忘记了还有望远镜这个玩意,我这脑子啊。
等到了拉杆速度,我一拉杆,飞机登时就离地,没有了我教官拖后腿,840XJ好像也脱去了巨大的压力一飞冲天,老爷机也迎来了春天。
飞机一直爬升到1500英尺,我开始转crosswind并继续爬升到1800英尺。
Athens的trafficpattern我做了很多次了,每个转弯节点下方的建筑地标是什么我都一清二楚。我根本就不需要考虑什么风修正或者对齐航向,只需要从一个地标飞到另一个地标,基本没有难度可言。
这次一个人开飞机,我不敢用20度转弯,谨慎起见,我很不要脸地延长downwind,还不是一点点,而是丧心病狂的四海里,直到塔台问我怎么还不转base才恋恋不舍地转过去。
这么一来,我有足够多的距离能修正我的final航向道。
在此之前,我已经做了足足六个着陆,手感正热,最终安全着陆,唯一的遗憾是没有落在中线上。
着陆后塔台让我从滑行道B脱离,当时我对自己的速度和与滑行道B的距离估计不足,刹车不够,等要转弯时,飞机的滑行速度依然很快。
我当时一根筋就是认准了滑行道B,又不敢死命踩脚舵,怕侧翻,要命的是,我进入滑行道足足要转过135度,这么一来,我根本不可能顺利转进滑行道,而是直愣愣地往着滑行道外草地撞去。
我发觉自己有冲出滑行道的趋势,手忙脚乱地将油门拉到底,同时双脚踩刹车,在前轮堪堪落在草地上时停了下来。
如果事情仅仅是这样,大不了转回滑行道就行,倒是没什么大问题。
只是,飞机的机身与滑行道形成几乎九十度的夹角,这点相当尴尬。意味着我肯定要从草地里轧过才能回到滑行道。
起初,我以为丢些脸从草地转回滑行道就行,可是等我踩上脚舵时才发现我的脚舵卡住了,左舵明明没有用力,就一直处于被踩压状态。只要我加油门,飞机是要先往左转,之后才能释放脚舵再修正方向。可问题是,我应该往右转才对。如果往左转了,我就需要绕一个大圈才能返回正确的滑行路线。
这下我犯难了,是加油门呢,还是不加呢?
我试着逐渐加油门,哪知飞机跟吃了那啥一样,就要往左冲,吓得我赶忙收油门,再踩油门止住左冲的趋势。
“840XJ请转回滑行道。”耳机中传来管制员的声音。
我都快要哭了,这算啥事嘛,莫名其妙的事都发生在我身上。可是,我又不能毫无作为,于是心中万分纠结,想着要不要请求拖车。
就在我纠结的时候,耳机里再次传来管制员的声音:“840XJ,你在干什么?请立刻转回滑行道,待会儿有飞机着陆。”
我这种占着茅坑不拉屎的行为无疑触怒了管制员,我脑门不断地渗出冷汗,更让我心痛的是,我在右方窗户看到有一架飞机正在进近!