这就是印度 第164章 印度主要港口之四布莱尔港
布莱尔港（port blair）是印度南安达曼岛东部的深水海港，安达曼群岛和尼科巴群岛中央直辖区首府。 布莱尔港的地理位置是北纬11度40分、东经92度45分。布莱尔港是安达曼群岛上最大的城市，2001年时有99,984人。布莱尔港位于南安达曼岛的东岸，是安达曼群岛主要的交通中心之一。
一、历史沿革
布莱尔港及安达曼群岛位于印度和缅甸之间的古代贸易路线上，公元9世纪阿拉伯旅行者和13世纪马可·波罗都曾谈到安达曼群岛。当时马可·波罗称“安达曼”为“安加曼尼”。15世纪又有人叫它“金岛”。
1789年9月，布莱尔大尉受孟加拉政府的指令，在安达曼群岛东南湾的南安达曼岛上建立犯人流放地。这个流放地当时叫作康沃利斯港。两年后，孟加拉政府将流放地连同它的名字“康沃利斯”港的名字转到安达曼群岛的东北部。
1844年，“布里顿”号和“鲁民蒙德”号两艘军舰在群岛附近失事，土着居民以为是向他们进攻，就将船上人员全部杀死，这样的事情经常发生。为了制止这样的事情发生。英国决定占领群岛。在1855年，他们制定了一项殖民地和囚犯流放地计划。但由于1857年的印度兵变，这项计划被打乱了。为了惩罚兵变中的俘虏，英国1858年初又在布莱尔港附近建立了一个新的流放地。
1942年3月，日军侵占了安达曼。1945年10月，印度将其收回。随着孟加拉、缅甸和英属圭亚那的移民涌入，群岛上的人口越来越多，渐渐地繁荣和发达起来。
印度和缅甸独立后，印度继承了这份领域，后来，东巴基斯坦（孟加拉国的前身）从印度独立，但安达曼群岛还是属于印度。
布莱尔港现为集镇，有几座地方历史博物馆和一座机场。以农业为主，作物有谷类、豆子、椰子、槟榔、果类、木薯、辣椒和郁金。也有少量工业，主要有木材加工（一部分为火柴梗）、轮船机械和修造等厂。只在南安达曼岛上有公路，一条岛际轮船航线将布莱尔港与北、中、南及小安达曼各岛联系起来。印度大革命家萨瓦尔迦尔（Vinayak damodar Savarkar）于1911～1937年被监禁在布莱尔港的“分格式监狱”（cellular Jail，1979年被宣布为国家纪念馆）。
二、重要地位
安达曼群岛和尼科巴群岛的地理位置相当重要，他们是印度洋和太平洋的分界线，连接着孟加拉湾，遥望印度和斯里兰卡；东面连接着安达曼海，与泰国和缅甸隔海呼应。除了上述情况之外，安达曼和尼科巴群岛位于马六甲海峡西北方的喇叭口，可谓是占据有利地形。而位于苏门答腊岛和尼科巴群岛之间的格雷特海峡又是印度洋与太平洋航线的必经之处。
安达曼群岛主要由北、中、南以及小安达曼群岛四部分组成，整个安达曼群岛地势狭长，总面积约为6408平方公里。而尼科巴群岛总面积约为1831平方公里，共有大小18个岛屿。这两个群岛距离缅甸和泰国的距离都只有短短一百多公里，而距离印度加尔各答1255公里，距马德拉斯1190公里。
所以大家都认为这两个群岛是印度名副其实的海外飞地。
三、港口建设
布莱尔港是印度南安达曼岛东部的深水海港。最大吃水9.14米。水的载重密度为1025。潮差2.7米。盛行西南和东北风。不强制引航。用无线电甚高频16频道与港务长联系。工作时间8：00－17：00，可以加班，船舶只能在白天入港。
港口服务设施有：修船、加燃料、干船坞，医疗、牵引、淡水供应，无小艇、给养、遣返和排污设施。该港是一个优良的安全避风港，水深3.7－45.7米。在罗斯岛的南北两面各有一入港航道，南航道较浅，船舶大多从北航道入港。港内有两个码头：查塔姆岛码头水深9.14米，哈杜码头水深9.14米。
布莱尔港有定期轮船航行各岛和来往于印度之间。与加尔各答有航空联系。
布莱尔港全年湿热，年降水2000毫米以上。且常年有水的河流很少，供水困难。森林占总面积86%，特产红木。
四、布莱尔港机场
布莱尔港的机场名为Veer Savarkar Iional Airport，也被称为布莱尔港机场?。布莱尔港机场位于安达曼和尼科巴群岛的布莱尔港，是印度海军所属基地，同时也由印度机场管理当局管理。该机场的主要跑道长度为3290米，要比波音公司要求的在低气象条件下降落满载的波音777所需要的机场跑道长度还长2000英尺，足以满足大型客机如波音777的降落需求。
布莱尔港机场拥有4条跑道，其主要的航空港为位于布莱尔港的VeerSavarkar国际机场，位于南安达曼岛（是该群岛中最大的三个岛之一）的东部海岸，但是目前只能进行昼间飞行。
2022年10月，印度机场管理局在布莱尔港机场（port blair airport）建造一座新的航站楼。根据民航部的声明，由于客流量的增加，新航站楼的建设成本约为70.773亿卢比。印度机场管理局在推特上分享了新航站楼令人惊叹的照片。推特上说：\"航站楼的设计灵感来自大自然，是一个贝壳状的结构，描绘了大海和安达曼群岛。整个航站楼每天12小时都将有100%的自然采光。超过80%的项目工程已经完成\"。
新的客运大楼将有三层，包括地下一层、地上一层和一层楼。该部表示，在建造新航站楼的同时，还会在机场修建更多的停车位。地下层将作为远程到达、巴士休息室和服务区，而地面层将作为旅客出发和到达通道。新的航站楼结构总建筑面积为40,837平方米，在高峰时段可容纳1200人，年客流量约400万人次。
该航站楼被设计成贝壳形建筑，具有海洋和岛屿的意象。该建筑是一个120米长的钢架结构，四周有铝板屋面和索网玻璃。目前正在建设一个额外的停机坪区域，该区域将为飞机提供四个额外的停机位。
布莱尔港机场新航站楼的启用将有助于扩大旅游业务，从而加强该地区的经济。加强联系不仅能为当地人提供新的就业前景，而且还能获得更好的教育和医疗服务。
五、布莱尔港的军事价值
布莱尔港的军事价值主要体现在其战略位置和作为印度海军的重要基地。?
布莱尔港位于安达曼-尼科巴群岛，这个群岛扼守着马六甲海峡的西出口，其重要性不言而喻。马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的重要航道，对于全球的海上贸易和军事活动都具有极其重要的战略意义。布莱尔港作为印度海军的一个重要基地，不仅能够监控和防御来自海上的威胁，还能在印度洋地区的军事行动中发挥重要作用。
为了进一步实现安达曼-尼科巴群岛和布莱尔港的战略意义，印度方面提出了两个构想，即“海洋威慑”和“远洋歼敌”。他们将机场跑道和军港修建于安达曼和尼科巴群岛的布莱尔港，意图将其转变为通往马六甲海峡的一道“闸门”。而这一举措，无异于对中国海上航运的所有航线进行限制。近年来，印度在这两个群岛上大肆扩建军事基地，其用意不言而喻。
此外，印度在布莱尔港新设立的远东司令部已升级为三军联合司令部，这进一步提升了其在印度军事战略中的重要地位。该基地不仅用于日常的军事指挥和控制，还能在紧急情况下迅速调动军队和资源，应对来自海上的安全威胁。
因此，布莱尔港的军事价值在于其独特的地理位置、重要的战略意义以及作为印度海军重要基地的功能，使得它成为印度在印度洋地区不可或缺的军事据点?。
六、布莱尔港属于印度的原因
安达曼尼科巴群岛位于印度洋和缅甸海之间，距离缅甸只有220公里，距离印度最近却有800公里。那么安达曼尼科巴群岛，为何属于印度，没有属于缅甸呢？
第一，土着人的家园。安达曼尼科巴群岛位于印度洋之上，最初既不属于印度，也不属于缅甸，而是当地土着人的家园。安达曼尼科巴群岛的土着人属于尼格利陀人，也被称为“矮黑人”。安达曼尼科巴群岛的土着人，身材比较矮小，体貌特征和黑人相近，皮肤黝黑，鼻宽唇厚，头发卷曲。尼格利陀人的语言不属于亚欧大陆上的任何语系，而是一种独特的语言，属于孤立语系。在漫长的历史上，尼格利陀人在安达曼尼科巴群岛过着与世隔绝的生活，直到英国殖民到来，当地人仍然过着原始生活，依靠打猎、捕鱼、采集为生。无论是印度，还是缅甸，历史上都没有控制这片土地。
第二，英国殖民印度和缅甸。大航海时代开始后，葡萄牙航海家迪亚士开辟了通往印度的新航路。葡萄牙最早开始了对印度地区的殖民活动，不过葡萄牙是一个小国，当时实力弱小，只在印度地区建立了一些沿海据点。17世纪时期，英国开始在印度地区扩张，英国最早在印度的扩张方式比较隐蔽，英国政府没有直接出面，而是采用公司的形式，由英国东印度公司出面征服印度。
在印度莫卧儿帝国的特许下，英国东印度公司先后在印度的苏拉特、金奈、孟买、加尔各答建立了大本营，控制的土地面积很快超过了葡萄牙。东印度公司在印度站稳脚跟之后，暴露了真面目，开始依靠武装力量，从沿海向内陆，不断蚕食印度的土地。
1789年，英国东印度公司的海军陆战队中尉布莱尔，航行到安达曼尼科巴群岛，宣布这片群岛并入东印度公司的版图。
英国整合印度之后，继续向东扩张，1826年挑起了第一次英缅战争，迫使缅甸签订《杨达波条约》，控制了缅甸南部。1857年，印度爆发了反英大起义，英国镇压起义之后，取消了东印度公司对印度的统治，英国的维多利亚女王开始兼任印度女王，正式建立英属印度殖民地。1862年，英国在缅甸南部成立英属缅甸殖民地，由英国驻印总督管理。1886年，英国吞并缅甸北部，整个缅甸被并入了英属印度版图。
第三，印度继承安达曼尼科巴群岛。英属印度分为13个省，包括缅甸也是英属印度的一个省。安达曼尼科巴群岛位于大海之中，距离印度和缅甸都有一段距离，因此英国将其当成了流放英属印度罪犯的场所。英国在南安达曼岛的布莱尔港建立了管理机构，英国派驻到在这里的长官，直接受到英属印度总督的管理。
1937年，由于英属印度的版图过于辽阔，英国将缅甸拆分，成立了大英帝国缅甸本部。而安达曼尼科巴群岛仍然属于英属印度，这导致缅甸失去了安达曼尼科巴群岛的继承权。1947年印巴分治后，印度作为英属印度的继承者，自然就接管了安达曼尼科巴群岛。这片岛屿距离马六甲海峡也非常近，战略地位重要，印度接管之后，在当地建设了机场和港口，维持在印度洋东部的军事存在。
一、历史沿革
布莱尔港及安达曼群岛位于印度和缅甸之间的古代贸易路线上，公元9世纪阿拉伯旅行者和13世纪马可·波罗都曾谈到安达曼群岛。当时马可·波罗称“安达曼”为“安加曼尼”。15世纪又有人叫它“金岛”。
1789年9月，布莱尔大尉受孟加拉政府的指令，在安达曼群岛东南湾的南安达曼岛上建立犯人流放地。这个流放地当时叫作康沃利斯港。两年后，孟加拉政府将流放地连同它的名字“康沃利斯”港的名字转到安达曼群岛的东北部。
1844年，“布里顿”号和“鲁民蒙德”号两艘军舰在群岛附近失事，土着居民以为是向他们进攻，就将船上人员全部杀死，这样的事情经常发生。为了制止这样的事情发生。英国决定占领群岛。在1855年，他们制定了一项殖民地和囚犯流放地计划。但由于1857年的印度兵变，这项计划被打乱了。为了惩罚兵变中的俘虏，英国1858年初又在布莱尔港附近建立了一个新的流放地。
1942年3月，日军侵占了安达曼。1945年10月，印度将其收回。随着孟加拉、缅甸和英属圭亚那的移民涌入，群岛上的人口越来越多，渐渐地繁荣和发达起来。
印度和缅甸独立后，印度继承了这份领域，后来，东巴基斯坦（孟加拉国的前身）从印度独立，但安达曼群岛还是属于印度。
布莱尔港现为集镇，有几座地方历史博物馆和一座机场。以农业为主，作物有谷类、豆子、椰子、槟榔、果类、木薯、辣椒和郁金。也有少量工业，主要有木材加工（一部分为火柴梗）、轮船机械和修造等厂。只在南安达曼岛上有公路，一条岛际轮船航线将布莱尔港与北、中、南及小安达曼各岛联系起来。印度大革命家萨瓦尔迦尔（Vinayak damodar Savarkar）于1911～1937年被监禁在布莱尔港的“分格式监狱”（cellular Jail，1979年被宣布为国家纪念馆）。
二、重要地位
安达曼群岛和尼科巴群岛的地理位置相当重要，他们是印度洋和太平洋的分界线，连接着孟加拉湾，遥望印度和斯里兰卡；东面连接着安达曼海，与泰国和缅甸隔海呼应。除了上述情况之外，安达曼和尼科巴群岛位于马六甲海峡西北方的喇叭口，可谓是占据有利地形。而位于苏门答腊岛和尼科巴群岛之间的格雷特海峡又是印度洋与太平洋航线的必经之处。
安达曼群岛主要由北、中、南以及小安达曼群岛四部分组成，整个安达曼群岛地势狭长，总面积约为6408平方公里。而尼科巴群岛总面积约为1831平方公里，共有大小18个岛屿。这两个群岛距离缅甸和泰国的距离都只有短短一百多公里，而距离印度加尔各答1255公里，距马德拉斯1190公里。
所以大家都认为这两个群岛是印度名副其实的海外飞地。
三、港口建设
布莱尔港是印度南安达曼岛东部的深水海港。最大吃水9.14米。水的载重密度为1025。潮差2.7米。盛行西南和东北风。不强制引航。用无线电甚高频16频道与港务长联系。工作时间8：00－17：00，可以加班，船舶只能在白天入港。
港口服务设施有：修船、加燃料、干船坞，医疗、牵引、淡水供应，无小艇、给养、遣返和排污设施。该港是一个优良的安全避风港，水深3.7－45.7米。在罗斯岛的南北两面各有一入港航道，南航道较浅，船舶大多从北航道入港。港内有两个码头：查塔姆岛码头水深9.14米，哈杜码头水深9.14米。
布莱尔港有定期轮船航行各岛和来往于印度之间。与加尔各答有航空联系。
布莱尔港全年湿热，年降水2000毫米以上。且常年有水的河流很少，供水困难。森林占总面积86%，特产红木。
四、布莱尔港机场
布莱尔港的机场名为Veer Savarkar Iional Airport，也被称为布莱尔港机场?。布莱尔港机场位于安达曼和尼科巴群岛的布莱尔港，是印度海军所属基地，同时也由印度机场管理当局管理。该机场的主要跑道长度为3290米，要比波音公司要求的在低气象条件下降落满载的波音777所需要的机场跑道长度还长2000英尺，足以满足大型客机如波音777的降落需求。
布莱尔港机场拥有4条跑道，其主要的航空港为位于布莱尔港的VeerSavarkar国际机场，位于南安达曼岛（是该群岛中最大的三个岛之一）的东部海岸，但是目前只能进行昼间飞行。
2022年10月，印度机场管理局在布莱尔港机场（port blair airport）建造一座新的航站楼。根据民航部的声明，由于客流量的增加，新航站楼的建设成本约为70.773亿卢比。印度机场管理局在推特上分享了新航站楼令人惊叹的照片。推特上说：\"航站楼的设计灵感来自大自然，是一个贝壳状的结构，描绘了大海和安达曼群岛。整个航站楼每天12小时都将有100%的自然采光。超过80%的项目工程已经完成\"。
新的客运大楼将有三层，包括地下一层、地上一层和一层楼。该部表示，在建造新航站楼的同时，还会在机场修建更多的停车位。地下层将作为远程到达、巴士休息室和服务区，而地面层将作为旅客出发和到达通道。新的航站楼结构总建筑面积为40,837平方米，在高峰时段可容纳1200人，年客流量约400万人次。
该航站楼被设计成贝壳形建筑，具有海洋和岛屿的意象。该建筑是一个120米长的钢架结构，四周有铝板屋面和索网玻璃。目前正在建设一个额外的停机坪区域，该区域将为飞机提供四个额外的停机位。
布莱尔港机场新航站楼的启用将有助于扩大旅游业务，从而加强该地区的经济。加强联系不仅能为当地人提供新的就业前景，而且还能获得更好的教育和医疗服务。
五、布莱尔港的军事价值
布莱尔港的军事价值主要体现在其战略位置和作为印度海军的重要基地。?
布莱尔港位于安达曼-尼科巴群岛，这个群岛扼守着马六甲海峡的西出口，其重要性不言而喻。马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的重要航道，对于全球的海上贸易和军事活动都具有极其重要的战略意义。布莱尔港作为印度海军的一个重要基地，不仅能够监控和防御来自海上的威胁，还能在印度洋地区的军事行动中发挥重要作用。
为了进一步实现安达曼-尼科巴群岛和布莱尔港的战略意义，印度方面提出了两个构想，即“海洋威慑”和“远洋歼敌”。他们将机场跑道和军港修建于安达曼和尼科巴群岛的布莱尔港，意图将其转变为通往马六甲海峡的一道“闸门”。而这一举措，无异于对中国海上航运的所有航线进行限制。近年来，印度在这两个群岛上大肆扩建军事基地，其用意不言而喻。
此外，印度在布莱尔港新设立的远东司令部已升级为三军联合司令部，这进一步提升了其在印度军事战略中的重要地位。该基地不仅用于日常的军事指挥和控制，还能在紧急情况下迅速调动军队和资源，应对来自海上的安全威胁。
因此，布莱尔港的军事价值在于其独特的地理位置、重要的战略意义以及作为印度海军重要基地的功能，使得它成为印度在印度洋地区不可或缺的军事据点?。
六、布莱尔港属于印度的原因
安达曼尼科巴群岛位于印度洋和缅甸海之间，距离缅甸只有220公里，距离印度最近却有800公里。那么安达曼尼科巴群岛，为何属于印度，没有属于缅甸呢？
第一，土着人的家园。安达曼尼科巴群岛位于印度洋之上，最初既不属于印度，也不属于缅甸，而是当地土着人的家园。安达曼尼科巴群岛的土着人属于尼格利陀人，也被称为“矮黑人”。安达曼尼科巴群岛的土着人，身材比较矮小，体貌特征和黑人相近，皮肤黝黑，鼻宽唇厚，头发卷曲。尼格利陀人的语言不属于亚欧大陆上的任何语系，而是一种独特的语言，属于孤立语系。在漫长的历史上，尼格利陀人在安达曼尼科巴群岛过着与世隔绝的生活，直到英国殖民到来，当地人仍然过着原始生活，依靠打猎、捕鱼、采集为生。无论是印度，还是缅甸，历史上都没有控制这片土地。
第二，英国殖民印度和缅甸。大航海时代开始后，葡萄牙航海家迪亚士开辟了通往印度的新航路。葡萄牙最早开始了对印度地区的殖民活动，不过葡萄牙是一个小国，当时实力弱小，只在印度地区建立了一些沿海据点。17世纪时期，英国开始在印度地区扩张，英国最早在印度的扩张方式比较隐蔽，英国政府没有直接出面，而是采用公司的形式，由英国东印度公司出面征服印度。
在印度莫卧儿帝国的特许下，英国东印度公司先后在印度的苏拉特、金奈、孟买、加尔各答建立了大本营，控制的土地面积很快超过了葡萄牙。东印度公司在印度站稳脚跟之后，暴露了真面目，开始依靠武装力量，从沿海向内陆，不断蚕食印度的土地。
1789年，英国东印度公司的海军陆战队中尉布莱尔，航行到安达曼尼科巴群岛，宣布这片群岛并入东印度公司的版图。
英国整合印度之后，继续向东扩张，1826年挑起了第一次英缅战争，迫使缅甸签订《杨达波条约》，控制了缅甸南部。1857年，印度爆发了反英大起义，英国镇压起义之后，取消了东印度公司对印度的统治，英国的维多利亚女王开始兼任印度女王，正式建立英属印度殖民地。1862年，英国在缅甸南部成立英属缅甸殖民地，由英国驻印总督管理。1886年，英国吞并缅甸北部，整个缅甸被并入了英属印度版图。
第三，印度继承安达曼尼科巴群岛。英属印度分为13个省，包括缅甸也是英属印度的一个省。安达曼尼科巴群岛位于大海之中，距离印度和缅甸都有一段距离，因此英国将其当成了流放英属印度罪犯的场所。英国在南安达曼岛的布莱尔港建立了管理机构，英国派驻到在这里的长官，直接受到英属印度总督的管理。
1937年，由于英属印度的版图过于辽阔，英国将缅甸拆分，成立了大英帝国缅甸本部。而安达曼尼科巴群岛仍然属于英属印度，这导致缅甸失去了安达曼尼科巴群岛的继承权。1947年印巴分治后，印度作为英属印度的继承者，自然就接管了安达曼尼科巴群岛。这片岛屿距离马六甲海峡也非常近，战略地位重要，印度接管之后，在当地建设了机场和港口，维持在印度洋东部的军事存在。