自律让你自由，没让你美女自由啊 第334章 第四赛段，展望明年世锦赛
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第四赛段开始之前，国内比较资深的公路车自媒体博主。
同时还当过赛事记者、网站解说员等多个职位的陈主任发了一条微博。
他从另一个角度，分析李柏如果这次环琼岛比赛夺冠能获得多少UcI的积分。
“目前李柏通过三次蝉联领骑衫，已经拿下了（20+5）x3=75的UcI积分。”
“如果他五个赛段都赢了，同时拿下环琼岛的总冠军。”
“那他总计将会获得325的UcI积分，其中200是总冠军的积分。”
值得一提的是，环琼岛这个级别的比赛，冲刺王、爬坡王是没有UcI积分的。
当然，也不只是环琼岛没有，环桂省这样的世巡赛也没有冲刺、爬坡的UcI积分。
全部比赛中，就三大环赛有冲刺、爬坡的UcI积分。
“李柏如果拿到这325的UcI积分，那将会是什么样的一个概念？”
“去年一整个赛季，中国的积分才823！”
“李柏一个人一场比赛就干出了超过三分之一的积分！”
国家的积分当然是由运动员来创造的。
按照规则，每个国家拥有UcI积分的车手取前八名进行累计。
UcI积分有多重要？
刚刚经历过巴黎奥运会的车迷们都不陌生。
今年吕先进能够参加巴黎奥运会，靠的就是国家积分排名获得的名额。
去年10月份之前，国家拼命把国内的UcI赛事都举办完了。
就是为了让中国的车手们多拿积分，保住第45名的排名。
奥运会的规则是前45名才有资格！
当时非常惊险，因为环西比赛中，一位委内瑞拉的车手为他们国家拿了接近200积分。
这一下子就把他们国家的积分加了起来，让本身没资格参赛的委内瑞拉排名挤进前45名。
委内瑞拉排第43，把原本排第44的中国队挤到了第45名，差点翻车。
“今年中国车手们的表现比去年还要出色，如果加上李柏的表现，中国说不定能跻身前30名。”
“这是非常有机会的，因为李柏还有充足的机会参加比赛。”
“如果李柏继续拿到更多的积分，中国排名前30，那明年的世锦赛我们就能派两名车手参赛了！”
陈主任已经开始带着车迷们畅想美好的明年！
不过，正如李柏说的，饭要一口一口地吃，比赛要一天一天地骑。
明年的事情以后再说，第四赛段比赛的战火已经在万众瞩目之间重燃起来了！
......
“接下来我们看到的是盛唐洲际车队的车手，李——柏！”
五指山的发车点，在现场主持人的吆喝声中，李柏从车队的大集团中推车出来。
看到他出现，远道赶来的车迷、粉丝们都报以最热烈的欢呼声。
今天聚集来的观众比昨天还要多得多！
显然，李柏的再次夺冠，已经给了无数中国的观众们更加强烈的信心。
他们甚至为了李柏，漂洋过海地来到琼岛，来到五指山。
甚至很多人都租好了车。
准备等李柏出发之后，他们也准备绕过比赛路线，去终点等着李柏的到来！
话不多说，10点整，比赛发枪，李柏和主集团的大部队一同出发！
“今天的比赛一共有118人参与，相较于第一天开始时候的140人，已经少了很多。”
“值得一提的是，昨天跟李柏较量了很久的阿斯塔纳车手卢岑科，他在赛后被裁判取消了比赛资格。”
“取消的原因是他在第一冲刺点时候有进行危险变道，对其他运动员造成了安全威胁。”
“虽然没有镜头捕捉到这一幕，但这一判罚让这位曾经的环琼岛比赛总冠军（2016年）退出了今年总冠军的竞争。”
“我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演......”
这情况确实可惜，因为这个判罚并不是观众们想要看到的。
大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。
反而，他在场上，还能让李柏赢得更加有分量！
让媒体记者们更能大书特书，说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位！
而且，卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的Gc车手。
他被取消了比赛资格，自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。
即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。
来自厄立特里亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。
他们的争冠机会也显得更加渺茫了......
不过，没有阿斯塔纳，没有卢岑科。
还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置！
为了扭转李柏跟他们超过2分钟的巨大分差。
今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极！
他们的车手们一直在积极地控场，交替带动主集团的骑行节奏。
刚离开市区，车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。
这里是第一个爬坡点所在的位置！
近10公里的爬坡虽然很艰难。
但因为刚刚发车没多久，大家都精力充沛。
主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们，没让他们突围出来。
李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。
他跟队友同处第一集团，稳稳地骑着。
最后爬坡点的竞争十分激烈。
李柏通过【比赛即时界面】，都看不清楚是谁拿了第一。
因为很多光标都混杂在了一起。
不过，跨过了山头之后，西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。
他们早早地开出一队火车，带着自己的Gc主将盖特进攻这段长下坡。
这个突围集团形成得太早了！
很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。
李柏也不是很在意，他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。
他就保持着一致的速度，骑在主集团中间。
得节省体力！
昨天他跟盖特拼得非常凶。
两个一级坡，消耗特别大。
今天他起来，都感觉体力状态没有之前好。
可能仅仅是满体力的70%到80%左右。
而今天又是三个一级坡。
李柏肯定不能早早地杀出去。
能省一点是一点！
为了冠军，为了最后的总冠军！
同时还当过赛事记者、网站解说员等多个职位的陈主任发了一条微博。
他从另一个角度，分析李柏如果这次环琼岛比赛夺冠能获得多少UcI的积分。
“目前李柏通过三次蝉联领骑衫，已经拿下了（20+5）x3=75的UcI积分。”
“如果他五个赛段都赢了，同时拿下环琼岛的总冠军。”
“那他总计将会获得325的UcI积分，其中200是总冠军的积分。”
值得一提的是，环琼岛这个级别的比赛，冲刺王、爬坡王是没有UcI积分的。
当然，也不只是环琼岛没有，环桂省这样的世巡赛也没有冲刺、爬坡的UcI积分。
全部比赛中，就三大环赛有冲刺、爬坡的UcI积分。
“李柏如果拿到这325的UcI积分，那将会是什么样的一个概念？”
“去年一整个赛季，中国的积分才823！”
“李柏一个人一场比赛就干出了超过三分之一的积分！”
国家的积分当然是由运动员来创造的。
按照规则，每个国家拥有UcI积分的车手取前八名进行累计。
UcI积分有多重要？
刚刚经历过巴黎奥运会的车迷们都不陌生。
今年吕先进能够参加巴黎奥运会，靠的就是国家积分排名获得的名额。
去年10月份之前，国家拼命把国内的UcI赛事都举办完了。
就是为了让中国的车手们多拿积分，保住第45名的排名。
奥运会的规则是前45名才有资格！
当时非常惊险，因为环西比赛中，一位委内瑞拉的车手为他们国家拿了接近200积分。
这一下子就把他们国家的积分加了起来，让本身没资格参赛的委内瑞拉排名挤进前45名。
委内瑞拉排第43，把原本排第44的中国队挤到了第45名，差点翻车。
“今年中国车手们的表现比去年还要出色，如果加上李柏的表现，中国说不定能跻身前30名。”
“这是非常有机会的，因为李柏还有充足的机会参加比赛。”
“如果李柏继续拿到更多的积分，中国排名前30，那明年的世锦赛我们就能派两名车手参赛了！”
陈主任已经开始带着车迷们畅想美好的明年！
不过，正如李柏说的，饭要一口一口地吃，比赛要一天一天地骑。
明年的事情以后再说，第四赛段比赛的战火已经在万众瞩目之间重燃起来了！
......
“接下来我们看到的是盛唐洲际车队的车手，李——柏！”
五指山的发车点，在现场主持人的吆喝声中，李柏从车队的大集团中推车出来。
看到他出现，远道赶来的车迷、粉丝们都报以最热烈的欢呼声。
今天聚集来的观众比昨天还要多得多！
显然，李柏的再次夺冠，已经给了无数中国的观众们更加强烈的信心。
他们甚至为了李柏，漂洋过海地来到琼岛，来到五指山。
甚至很多人都租好了车。
准备等李柏出发之后，他们也准备绕过比赛路线，去终点等着李柏的到来！
话不多说，10点整，比赛发枪，李柏和主集团的大部队一同出发！
“今天的比赛一共有118人参与，相较于第一天开始时候的140人，已经少了很多。”
“值得一提的是，昨天跟李柏较量了很久的阿斯塔纳车手卢岑科，他在赛后被裁判取消了比赛资格。”
“取消的原因是他在第一冲刺点时候有进行危险变道，对其他运动员造成了安全威胁。”
“虽然没有镜头捕捉到这一幕，但这一判罚让这位曾经的环琼岛比赛总冠军（2016年）退出了今年总冠军的竞争。”
“我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演......”
这情况确实可惜，因为这个判罚并不是观众们想要看到的。
大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。
反而，他在场上，还能让李柏赢得更加有分量！
让媒体记者们更能大书特书，说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位！
而且，卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的Gc车手。
他被取消了比赛资格，自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。
即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。
来自厄立特里亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。
他们的争冠机会也显得更加渺茫了......
不过，没有阿斯塔纳，没有卢岑科。
还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置！
为了扭转李柏跟他们超过2分钟的巨大分差。
今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极！
他们的车手们一直在积极地控场，交替带动主集团的骑行节奏。
刚离开市区，车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。
这里是第一个爬坡点所在的位置！
近10公里的爬坡虽然很艰难。
但因为刚刚发车没多久，大家都精力充沛。
主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们，没让他们突围出来。
李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。
他跟队友同处第一集团，稳稳地骑着。
最后爬坡点的竞争十分激烈。
李柏通过【比赛即时界面】，都看不清楚是谁拿了第一。
因为很多光标都混杂在了一起。
不过，跨过了山头之后，西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。
他们早早地开出一队火车，带着自己的Gc主将盖特进攻这段长下坡。
这个突围集团形成得太早了！
很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。
李柏也不是很在意，他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。
他就保持着一致的速度，骑在主集团中间。
得节省体力！
昨天他跟盖特拼得非常凶。
两个一级坡，消耗特别大。
今天他起来，都感觉体力状态没有之前好。
可能仅仅是满体力的70%到80%左右。
而今天又是三个一级坡。
李柏肯定不能早早地杀出去。
能省一点是一点！
为了冠军，为了最后的总冠军！