冲上云霄 第五十六章 美国人真会玩
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教官让我自己调AWOS，收听气象报告，他暂时先接管飞机。
我第一次使用无线电，只见过教官用过几次，依样画葫芦，但是画出来的根本不是葫芦，怎么调频率，怎么在两个无线电之前切换，我一窍不通。
有时明明调好了频率，但是却切换到了另一个无线电，这么一来根本听不到天气报告。因为时间还比较充裕，教官暂时放任我自己琢磨无线电。
无线电面板如果仔细分辨还是很容易掌握的，更何况在几个关键点，教官适时提醒了我。我第一次自己调好AWOS，听到无线电中传来的气象预报，小小的成就感让我感到分外兴奋。
做完着陆前准备，时间还余下一些，教官又开始抓着我不厌其烦地聊起天来。
两个语言不通，却都极其无聊的男人遇到一起，不管是在地上抑或是在天上，话题永远不会离开女人。
我是记不得是怎么开始这个话题的了，莫名其妙聊着聊着驾驶舱中就传出一阵阵猥琐的笑声。
很有可能我都不知道彼此在笑什么，但是在讨论女人这个话题时，随便一个眼神就能让对方明白自己肮脏，龌龊的内心。
我暗道，原来这教官也是同道中人，不由在考虑是否要用电脑里资源贿赂一下他。就是不知道他的口味是什么，黄种人，黑人，还是本土白人。其实也无所谓，大不了每个都发，反正我储量惊人，四大洋，五大洲都有！
可是突然我内心触动了一下，纯洁的内心开始鞭笞我自己的良知：“徐玉，你不能这样，你是有理想，有抱负的纯情骚年，不能让美国人觉得中国人都是这么猥琐。”
为了保持中国人的形象，我暂时放弃了贿赂的念头，但是下一刻，我的人生观受到了再一次冲击。
只见教官从口袋里拿出一个手机，我一瞧，三星的，样式也没见多时髦，在国内估计也就两千多。
“原来美国人也不是人人都用苹果啊。”在我的脑子里，作为苹果发源地的美国，苹果应该是相当普及的。
然而事实是，这几天见到的美国人都是用黑莓，三星还有诺基亚！他们似乎并没有国内那么专注于手机，实用就行。
教官打开手机，一直在手机里搜寻什么，我要专心驾驶飞机，只能偶尔瞄几眼。
我突然觉得教官捅了我一下，转头一看，当时吓得虎躯一震。
只见教官正举着手机，一脸淫笑地示意我看手机屏幕，屏幕之上是一张照片，这不稀奇，只是照片的内容让我大跌眼镜。
照片中一个棕色皮肤的女人光着身子，撅着屁股对着镜头，某处一览无余。教官跟献宝似的，极为得意。
我怔怔得不知道说什么，美国人都是这样吗？执行飞行任务时给学员看裸照，再说我喜欢白一点的女的，棕色的根本没感觉！选也选个好一点的啊！
自从刚才发现了教官的“真面目”，臭味相投之下倒是不觉得紧张了。
飞机很快到达了17A附近，透过驾驶舱玻璃远远看到，在前方大片森林之中被清出一大块空地，空地之中横卧着一条跑道。
跑道附近零零散散的有几间建筑，应该是飞行员休息室和机场维护人员的临时住所。
我他们并没有立即降落而是在机场附近做了两个180度角的大转弯，这是为了确认周围空域没有其它飞行器了，美国人叫做“clear-turn”，这是在做飞行动作之前必须进行的。美国的低空空域是开放的，不少私人小飞机在低空穿行，这种安全措施就显得更有必要性了。
在降落之前，必须完成今天的既定任务——失速训练。这次不是教官做，而是以我为主，教官只会在进入危险状态时出手控制住情况。
航校在地面课时曾经发过一本小册子，其中包括了正常起飞，侧风起飞，短距离起飞，软跑道起飞，深度转弯，失速，低速飞行，紧急下降等一系列飞行动作的讲解。
我只是大略看了几次，因为这些知识在理论考试时不会出现，主要精力还是要放在题库上，凭着模糊的记忆，我开始自己做power-onstall。
怎么进入power-onstall我还是记得很清楚的：调油门使飞机空速降到65节，然后满油门（DA20做power-onstall时不是油门加满，而是加到2300rpm）同时后拉驾驶盘，让空速缓慢下降，直至失速。
在亲手做失速时，我发现了一个很严重的问题——无法保持航向稳定，也就是说在抬头过程中，机头方向是在不断变化的。
教官不断地重复着：“保持航向！”
我心里焦急，随着机头抬升，空速降低，飞机的稳定性越来越差，最大的感觉就是稍微一动驾驶盘或者脚舵飞机就要向一边栽下去，所以他修正航向显得极为小心翼翼。
这种极小幅度的修正根本满足不了保持航向的要求，只是几秒，飞机航向就偏了接近十度，如果这是执照考试，我就可以回家了。
又过了一小会儿，我才算是稍微保持好航向，可是一看航向仪，整整偏了16度，完全偏得不成样子了，我还试图把航向调整过来。
这时，失速警报陡然响起，失速在我没有准备的情况下猛地发生。
飞机机头先是下坠，这和第一次飞行时教官示范给我的情形一样，尽管是第二次经历，还是觉得惊心动魄。
这时，教官喊道：“改出！”
我就要顺势压下驾驶盘，让飞机迎角减小到临界迎角之下。
异变突生，原本笔直下栽的机头毫无预兆地同时向右侧方侧翻下去。
我吓得脑子一懵，这个情况是我始料未及的，失速还会有侧翻的情况？手册里没有啊。
这下该怎么办，我顿时六神无主，说到底，我就是个菜鸟，遇到计划之外的情况，就很容易手忙脚乱。
“Hugo，下压机头，改平飞机。”
教官看我毫无作为，心里估计也是着急，赶紧提醒我，让他压机头，同时把机翼扳正。
教官的话一下子惊醒我，跟着教官的指示顺势下压机头，同时左扳驾驶盘让飞机恢复水平，一瞬间，失速警报就消失掉。
我第一次使用无线电，只见过教官用过几次，依样画葫芦，但是画出来的根本不是葫芦，怎么调频率，怎么在两个无线电之前切换，我一窍不通。
有时明明调好了频率，但是却切换到了另一个无线电，这么一来根本听不到天气报告。因为时间还比较充裕，教官暂时放任我自己琢磨无线电。
无线电面板如果仔细分辨还是很容易掌握的，更何况在几个关键点，教官适时提醒了我。我第一次自己调好AWOS，听到无线电中传来的气象预报，小小的成就感让我感到分外兴奋。
做完着陆前准备，时间还余下一些，教官又开始抓着我不厌其烦地聊起天来。
两个语言不通，却都极其无聊的男人遇到一起，不管是在地上抑或是在天上，话题永远不会离开女人。
我是记不得是怎么开始这个话题的了，莫名其妙聊着聊着驾驶舱中就传出一阵阵猥琐的笑声。
很有可能我都不知道彼此在笑什么，但是在讨论女人这个话题时，随便一个眼神就能让对方明白自己肮脏，龌龊的内心。
我暗道，原来这教官也是同道中人，不由在考虑是否要用电脑里资源贿赂一下他。就是不知道他的口味是什么，黄种人，黑人，还是本土白人。其实也无所谓，大不了每个都发，反正我储量惊人，四大洋，五大洲都有！
可是突然我内心触动了一下，纯洁的内心开始鞭笞我自己的良知：“徐玉，你不能这样，你是有理想，有抱负的纯情骚年，不能让美国人觉得中国人都是这么猥琐。”
为了保持中国人的形象，我暂时放弃了贿赂的念头，但是下一刻，我的人生观受到了再一次冲击。
只见教官从口袋里拿出一个手机，我一瞧，三星的，样式也没见多时髦，在国内估计也就两千多。
“原来美国人也不是人人都用苹果啊。”在我的脑子里，作为苹果发源地的美国，苹果应该是相当普及的。
然而事实是，这几天见到的美国人都是用黑莓，三星还有诺基亚！他们似乎并没有国内那么专注于手机，实用就行。
教官打开手机，一直在手机里搜寻什么，我要专心驾驶飞机，只能偶尔瞄几眼。
我突然觉得教官捅了我一下，转头一看，当时吓得虎躯一震。
只见教官正举着手机，一脸淫笑地示意我看手机屏幕，屏幕之上是一张照片，这不稀奇，只是照片的内容让我大跌眼镜。
照片中一个棕色皮肤的女人光着身子，撅着屁股对着镜头，某处一览无余。教官跟献宝似的，极为得意。
我怔怔得不知道说什么，美国人都是这样吗？执行飞行任务时给学员看裸照，再说我喜欢白一点的女的，棕色的根本没感觉！选也选个好一点的啊！
自从刚才发现了教官的“真面目”，臭味相投之下倒是不觉得紧张了。
飞机很快到达了17A附近，透过驾驶舱玻璃远远看到，在前方大片森林之中被清出一大块空地，空地之中横卧着一条跑道。
跑道附近零零散散的有几间建筑，应该是飞行员休息室和机场维护人员的临时住所。
我他们并没有立即降落而是在机场附近做了两个180度角的大转弯，这是为了确认周围空域没有其它飞行器了，美国人叫做“clear-turn”，这是在做飞行动作之前必须进行的。美国的低空空域是开放的，不少私人小飞机在低空穿行，这种安全措施就显得更有必要性了。
在降落之前，必须完成今天的既定任务——失速训练。这次不是教官做，而是以我为主，教官只会在进入危险状态时出手控制住情况。
航校在地面课时曾经发过一本小册子，其中包括了正常起飞，侧风起飞，短距离起飞，软跑道起飞，深度转弯，失速，低速飞行，紧急下降等一系列飞行动作的讲解。
我只是大略看了几次，因为这些知识在理论考试时不会出现，主要精力还是要放在题库上，凭着模糊的记忆，我开始自己做power-onstall。
怎么进入power-onstall我还是记得很清楚的：调油门使飞机空速降到65节，然后满油门（DA20做power-onstall时不是油门加满，而是加到2300rpm）同时后拉驾驶盘，让空速缓慢下降，直至失速。
在亲手做失速时，我发现了一个很严重的问题——无法保持航向稳定，也就是说在抬头过程中，机头方向是在不断变化的。
教官不断地重复着：“保持航向！”
我心里焦急，随着机头抬升，空速降低，飞机的稳定性越来越差，最大的感觉就是稍微一动驾驶盘或者脚舵飞机就要向一边栽下去，所以他修正航向显得极为小心翼翼。
这种极小幅度的修正根本满足不了保持航向的要求，只是几秒，飞机航向就偏了接近十度，如果这是执照考试，我就可以回家了。
又过了一小会儿，我才算是稍微保持好航向，可是一看航向仪，整整偏了16度，完全偏得不成样子了，我还试图把航向调整过来。
这时，失速警报陡然响起，失速在我没有准备的情况下猛地发生。
飞机机头先是下坠，这和第一次飞行时教官示范给我的情形一样，尽管是第二次经历，还是觉得惊心动魄。
这时，教官喊道：“改出！”
我就要顺势压下驾驶盘，让飞机迎角减小到临界迎角之下。
异变突生，原本笔直下栽的机头毫无预兆地同时向右侧方侧翻下去。
我吓得脑子一懵，这个情况是我始料未及的，失速还会有侧翻的情况？手册里没有啊。
这下该怎么办，我顿时六神无主，说到底，我就是个菜鸟，遇到计划之外的情况，就很容易手忙脚乱。
“Hugo，下压机头，改平飞机。”
教官看我毫无作为，心里估计也是着急，赶紧提醒我，让他压机头，同时把机翼扳正。
教官的话一下子惊醒我，跟着教官的指示顺势下压机头，同时左扳驾驶盘让飞机恢复水平，一瞬间，失速警报就消失掉。