冲上云霄 第五十六章 美国人真会玩
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教官让我自己调AWOS,收听气象报告,他暂时先接管飞机。
我第一次使用无线电,只见过教官用过几次,依样画葫芦,但是画出来的根本不是葫芦,怎么调频率,怎么在两个无线电之前切换,我一窍不通。
有时明明调好了频率,但是却切换到了另一个无线电,这么一来根本听不到天气报告。因为时间还比较充裕,教官暂时放任我自己琢磨无线电。
无线电面板如果仔细分辨还是很容易掌握的,更何况在几个关键点,教官适时提醒了我。我第一次自己调好AWOS,听到无线电中传来的气象预报,小小的成就感让我感到分外兴奋。
做完着陆前准备,时间还余下一些,教官又开始抓着我不厌其烦地聊起天来。
两个语言不通,却都极其无聊的男人遇到一起,不管是在地上抑或是在天上,话题永远不会离开女人。
我是记不得是怎么开始这个话题的了,莫名其妙聊着聊着驾驶舱中就传出一阵阵猥琐的笑声。
很有可能我都不知道彼此在笑什么,但是在讨论女人这个话题时,随便一个眼神就能让对方明白自己肮脏,龌龊的内心。
我暗道,原来这教官也是同道中人,不由在考虑是否要用电脑里资源贿赂一下他。就是不知道他的口味是什么,黄种人,黑人,还是本土白人。其实也无所谓,大不了每个都发,反正我储量惊人,四大洋,五大洲都有!
可是突然我内心触动了一下,纯洁的内心开始鞭笞我自己的良知:“徐玉,你不能这样,你是有理想,有抱负的纯情骚年,不能让美国人觉得中国人都是这么猥琐。”
为了保持中国人的形象,我暂时放弃了贿赂的念头,但是下一刻,我的人生观受到了再一次冲击。
只见教官从口袋里拿出一个手机,我一瞧,三星的,样式也没见多时髦,在国内估计也就两千多。
“原来美国人也不是人人都用苹果啊。”在我的脑子里,作为苹果发源地的美国,苹果应该是相当普及的。
然而事实是,这几天见到的美国人都是用黑莓,三星还有诺基亚!他们似乎并没有国内那么专注于手机,实用就行。
教官打开手机,一直在手机里搜寻什么,我要专心驾驶飞机,只能偶尔瞄几眼。
我突然觉得教官捅了我一下,转头一看,当时吓得虎躯一震。
只见教官正举着手机,一脸淫笑地示意我看手机屏幕,屏幕之上是一张照片,这不稀奇,只是照片的内容让我大跌眼镜。
照片中一个棕色皮肤的女人光着身子,撅着屁股对着镜头,某处一览无余。教官跟献宝似的,极为得意。
我怔怔得不知道说什么,美国人都是这样吗?执行飞行任务时给学员看裸照,再说我喜欢白一点的女的,棕色的根本没感觉!选也选个好一点的啊!
自从刚才发现了教官的“真面目”,臭味相投之下倒是不觉得紧张了。
飞机很快到达了17A附近,透过驾驶舱玻璃远远看到,在前方大片森林之中被清出一大块空地,空地之中横卧着一条跑道。
跑道附近零零散散的有几间建筑,应该是飞行员休息室和机场维护人员的临时住所。
我他们并没有立即降落而是在机场附近做了两个180度角的大转弯,这是为了确认周围空域没有其它飞行器了,美国人叫做“clear-turn”,这是在做飞行动作之前必须进行的。美国的低空空域是开放的,不少私人小飞机在低空穿行,这种安全措施就显得更有必要性了。
在降落之前,必须完成今天的既定任务——失速训练。这次不是教官做,而是以我为主,教官只会在进入危险状态时出手控制住情况。
航校在地面课时曾经发过一本小册子,其中包括了正常起飞,侧风起飞,短距离起飞,软跑道起飞,深度转弯,失速,低速飞行,紧急下降等一系列飞行动作的讲解。
我只是大略看了几次,因为这些知识在理论考试时不会出现,主要精力还是要放在题库上,凭着模糊的记忆,我开始自己做power-onstall。
怎么进入power-onstall我还是记得很清楚的:调油门使飞机空速降到65节,然后满油门(DA20做power-onstall时不是油门加满,而是加到2300rpm)同时后拉驾驶盘,让空速缓慢下降,直至失速。
在亲手做失速时,我发现了一个很严重的问题——无法保持航向稳定,也就是说在抬头过程中,机头方向是在不断变化的。
教官不断地重复着:“保持航向!”
我心里焦急,随着机头抬升,空速降低,飞机的稳定性越来越差,最大的感觉就是稍微一动驾驶盘或者脚舵飞机就要向一边栽下去,所以他修正航向显得极为小心翼翼。
这种极小幅度的修正根本满足不了保持航向的要求,只是几秒,飞机航向就偏了接近十度,如果这是执照考试,我就可以回家了。
又过了一小会儿,我才算是稍微保持好航向,可是一看航向仪,整整偏了16度,完全偏得不成样子了,我还试图把航向调整过来。
这时,失速警报陡然响起,失速在我没有准备的情况下猛地发生。
飞机机头先是下坠,这和第一次飞行时教官示范给我的情形一样,尽管是第二次经历,还是觉得惊心动魄。
这时,教官喊道:“改出!”
我就要顺势压下驾驶盘,让飞机迎角减小到临界迎角之下。
异变突生,原本笔直下栽的机头毫无预兆地同时向右侧方侧翻下去。
我吓得脑子一懵,这个情况是我始料未及的,失速还会有侧翻的情况?手册里没有啊。
这下该怎么办,我顿时六神无主,说到底,我就是个菜鸟,遇到计划之外的情况,就很容易手忙脚乱。
“Hugo,下压机头,改平飞机。”
教官看我毫无作为,心里估计也是着急,赶紧提醒我,让他压机头,同时把机翼扳正。
教官的话一下子惊醒我,跟着教官的指示顺势下压机头,同时左扳驾驶盘让飞机恢复水平,一瞬间,失速警报就消失掉。
我第一次使用无线电,只见过教官用过几次,依样画葫芦,但是画出来的根本不是葫芦,怎么调频率,怎么在两个无线电之前切换,我一窍不通。
有时明明调好了频率,但是却切换到了另一个无线电,这么一来根本听不到天气报告。因为时间还比较充裕,教官暂时放任我自己琢磨无线电。
无线电面板如果仔细分辨还是很容易掌握的,更何况在几个关键点,教官适时提醒了我。我第一次自己调好AWOS,听到无线电中传来的气象预报,小小的成就感让我感到分外兴奋。
做完着陆前准备,时间还余下一些,教官又开始抓着我不厌其烦地聊起天来。
两个语言不通,却都极其无聊的男人遇到一起,不管是在地上抑或是在天上,话题永远不会离开女人。
我是记不得是怎么开始这个话题的了,莫名其妙聊着聊着驾驶舱中就传出一阵阵猥琐的笑声。
很有可能我都不知道彼此在笑什么,但是在讨论女人这个话题时,随便一个眼神就能让对方明白自己肮脏,龌龊的内心。
我暗道,原来这教官也是同道中人,不由在考虑是否要用电脑里资源贿赂一下他。就是不知道他的口味是什么,黄种人,黑人,还是本土白人。其实也无所谓,大不了每个都发,反正我储量惊人,四大洋,五大洲都有!
可是突然我内心触动了一下,纯洁的内心开始鞭笞我自己的良知:“徐玉,你不能这样,你是有理想,有抱负的纯情骚年,不能让美国人觉得中国人都是这么猥琐。”
为了保持中国人的形象,我暂时放弃了贿赂的念头,但是下一刻,我的人生观受到了再一次冲击。
只见教官从口袋里拿出一个手机,我一瞧,三星的,样式也没见多时髦,在国内估计也就两千多。
“原来美国人也不是人人都用苹果啊。”在我的脑子里,作为苹果发源地的美国,苹果应该是相当普及的。
然而事实是,这几天见到的美国人都是用黑莓,三星还有诺基亚!他们似乎并没有国内那么专注于手机,实用就行。
教官打开手机,一直在手机里搜寻什么,我要专心驾驶飞机,只能偶尔瞄几眼。
我突然觉得教官捅了我一下,转头一看,当时吓得虎躯一震。
只见教官正举着手机,一脸淫笑地示意我看手机屏幕,屏幕之上是一张照片,这不稀奇,只是照片的内容让我大跌眼镜。
照片中一个棕色皮肤的女人光着身子,撅着屁股对着镜头,某处一览无余。教官跟献宝似的,极为得意。
我怔怔得不知道说什么,美国人都是这样吗?执行飞行任务时给学员看裸照,再说我喜欢白一点的女的,棕色的根本没感觉!选也选个好一点的啊!
自从刚才发现了教官的“真面目”,臭味相投之下倒是不觉得紧张了。
飞机很快到达了17A附近,透过驾驶舱玻璃远远看到,在前方大片森林之中被清出一大块空地,空地之中横卧着一条跑道。
跑道附近零零散散的有几间建筑,应该是飞行员休息室和机场维护人员的临时住所。
我他们并没有立即降落而是在机场附近做了两个180度角的大转弯,这是为了确认周围空域没有其它飞行器了,美国人叫做“clear-turn”,这是在做飞行动作之前必须进行的。美国的低空空域是开放的,不少私人小飞机在低空穿行,这种安全措施就显得更有必要性了。
在降落之前,必须完成今天的既定任务——失速训练。这次不是教官做,而是以我为主,教官只会在进入危险状态时出手控制住情况。
航校在地面课时曾经发过一本小册子,其中包括了正常起飞,侧风起飞,短距离起飞,软跑道起飞,深度转弯,失速,低速飞行,紧急下降等一系列飞行动作的讲解。
我只是大略看了几次,因为这些知识在理论考试时不会出现,主要精力还是要放在题库上,凭着模糊的记忆,我开始自己做power-onstall。
怎么进入power-onstall我还是记得很清楚的:调油门使飞机空速降到65节,然后满油门(DA20做power-onstall时不是油门加满,而是加到2300rpm)同时后拉驾驶盘,让空速缓慢下降,直至失速。
在亲手做失速时,我发现了一个很严重的问题——无法保持航向稳定,也就是说在抬头过程中,机头方向是在不断变化的。
教官不断地重复着:“保持航向!”
我心里焦急,随着机头抬升,空速降低,飞机的稳定性越来越差,最大的感觉就是稍微一动驾驶盘或者脚舵飞机就要向一边栽下去,所以他修正航向显得极为小心翼翼。
这种极小幅度的修正根本满足不了保持航向的要求,只是几秒,飞机航向就偏了接近十度,如果这是执照考试,我就可以回家了。
又过了一小会儿,我才算是稍微保持好航向,可是一看航向仪,整整偏了16度,完全偏得不成样子了,我还试图把航向调整过来。
这时,失速警报陡然响起,失速在我没有准备的情况下猛地发生。
飞机机头先是下坠,这和第一次飞行时教官示范给我的情形一样,尽管是第二次经历,还是觉得惊心动魄。
这时,教官喊道:“改出!”
我就要顺势压下驾驶盘,让飞机迎角减小到临界迎角之下。
异变突生,原本笔直下栽的机头毫无预兆地同时向右侧方侧翻下去。
我吓得脑子一懵,这个情况是我始料未及的,失速还会有侧翻的情况?手册里没有啊。
这下该怎么办,我顿时六神无主,说到底,我就是个菜鸟,遇到计划之外的情况,就很容易手忙脚乱。
“Hugo,下压机头,改平飞机。”
教官看我毫无作为,心里估计也是着急,赶紧提醒我,让他压机头,同时把机翼扳正。
教官的话一下子惊醒我,跟着教官的指示顺势下压机头,同时左扳驾驶盘让飞机恢复水平,一瞬间,失速警报就消失掉。