冲上云霄 第八十九章 要爆炸了
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我揉了揉眼睛，不敢相信眼前所见，但是指针落在红得刺眼的警戒范围内由不得我不信！
这是要出事故啊！
“Sir，你看下滑油温度和滑油压力，有问题！”我赶紧提醒教官道。
教官低头一看，先是一怔，随即猛地把墨镜摘下，凑近仪表再次打量，问道：“才有的？”
我立刻点头称是。
教官转身往身后看去，我们起飞后一直沿着跑道方向，没有转弯，这一转身透过窗户应该能直接看到跑道。
Sarah心思也是敏锐，她不懂什么滑油温度异常，可是她能感受到驾驶舱气氛的变化。
“发生什么事了？”Sarah戴上耳机，问道。
教官也不隐瞒，神色冷峻，低沉道：“滑油的温度和压力有问题，有些小麻烦。”
“大问题吗？”Sarah问。
教官踌躇一会儿，不着痕迹地瞟了我一眼，也没有作答，而是直接跟我说道：“我们离机场不远，直接返航，不能再飞了。”
“最快的话，180度转弯！？”我看向教官征询他的意见。教官点点头，表示同意，即便是到了这个阶段，他还是没有接操纵，这份信任让我感觉肩膀上有着沉甸甸的担子。
我控制着飞机开始进行转弯动作，同时教官联系塔台：“Athenstower，C473GC，requestbacktoland，oiltemperatureandpressureinabnormallevel。”
“C473GC，cleartolandrunway27，goodluck。”塔台应道。
我们是从27号跑道起飞的，在回返降落到27号跑到的话，就要切进downwind，再行着陆。
待我转好，教官说道：“我要减一些油门，你注意保持一下高度。”
像现在滑油温度处于高温高压状态，最好不要让油门保持高输出状态，适当减油门是必要的。同时我还没有到下降阶段，还是需要保持住高度的。
“等一下！”我先是制止住了教官拉油门的动作，换手抓住驾驶盘，另一只手往裤子上快速蹭几下。这不到几分钟的时间，手上积出了不少汗，操纵起来相当不适。
坐在后排的Sarah倒是心平气和地安慰道：“别紧张，慢慢来。”
“怎么慢慢来啊，我才飞了二十多个小时，遇到这种事怎么可能慢慢来？”我心中暗自腹诽，真是站着说话不要疼。
不过，话又说回来，Sarah自己不怕吗？听她声音没有丝毫起伏，似乎真的不知道害怕为何物，难道说因为无知才无畏？还是因为书读多了胆也肥了？可我也读了那么多年书了，胆子还是那么小。
甩甩头除去这些乱七八糟的念头，快速擦完手上的汗，深吸一口气，说道：“好了，减油门吧。”
教官会意，逐渐收油门，从2300rpm一直收到1600rpm。再收就要打开汽化器加热阀门了。
我一边慢慢后拉驾驶盘，一边用trim，调整高度。空速逐渐降低，高度很好地保持住了。速度换高度，准确来说在飞行中，高度和速度是可以互换的，这是比较基本的飞行常识。
一如教官所预计的那样。在收完油门之后，滑油温度和滑油压力指数好像真的下降了一些些。之所以用好像，是因为那点变化真是微不可察，甚至可能就是我臆想出来的，不过，至少让我紧张的内心稍微宽慰一点。
幸好。我们离机场并不远，六七海里的样子，那天能见度极佳，可以很清楚得看到跑道，可恨的是阵风相当的恼人，颠得我眼珠子都快掉出来了。
一般来说，在阵风，有比较严重的颠簸的时候，空速应该稍微快一点点，以防止失速，可是，现在我这种情况如何快得起来？这是让我比较忧心的一点。
心里没底，自然需要向更有经验的人寻求点信心。眼角的余光暗中扫过教官，只见他稳坐钓鱼台，跟Sarah一样一样的，似乎在说“这都不是事儿”！
教官胸有成竹，那我还怕个锤子？1600rpm的油门，有点动力不足，但是勉强够用，离机场又不远，除了讨厌的阵风，总的来说，不算是特别难的降落。
在离机场大约五海里的时候，我小心地控制着飞机，同时注意周围有没有过往飞机。同时打算开始右转切进downwind，这个操作本身没有任何问题，然而，教官却在一瞬间发出了制止的指令：“Hugo，不要转，我要再收油门了！”
“不要转？什么意思？不按塔台的指令吗？”我不明所以，多数情况下，飞行员还是应该服从管制员指令的。当然，也不一定所有情况下都要言听计从，飞行员是有权违背管制指令的，但是必须出于某些特殊原因，比如安全原因。那么教官否决塔台的指令是为何呢？这正是我疑惑的地方。
教官指了指滑油温度指示表和压力指示表，这一看，只觉得一股凉意从脚底板升上来，钻进脑袋里，转一圈再回到心脏中，鼓动着心脏砰砰乱跳。
就在我抬头看外面的那一小段时间里，不知何时，温度指数和压力指数已经接近了顶值，瞧这架势，发动机是要爆炸的节奏啊。
这是当时我对发动机系统认知不足，第一反应就是自然而然的发动机要爆炸了，明显地电影看多了。
从我现在角度来看，主要可能有两个，一个是滑油油量不足，二是滑油选择错误。
滑油是有等级之分的，如果误加了低等级的滑油，是很有可能出现这种温度，压力爆表的现象的。
无论是那个原因，也只会导致发动机熄火，爆炸倒不至于，不过也是很危险的。
我在那一刹那感觉什么东西堵在自己的气管里，呼吸不畅，抓着驾驶盘的手都在颤抖。
教官喊道：“保持滑翔速度！”
这是要出事故啊！
“Sir，你看下滑油温度和滑油压力，有问题！”我赶紧提醒教官道。
教官低头一看，先是一怔，随即猛地把墨镜摘下，凑近仪表再次打量，问道：“才有的？”
我立刻点头称是。
教官转身往身后看去，我们起飞后一直沿着跑道方向，没有转弯，这一转身透过窗户应该能直接看到跑道。
Sarah心思也是敏锐，她不懂什么滑油温度异常，可是她能感受到驾驶舱气氛的变化。
“发生什么事了？”Sarah戴上耳机，问道。
教官也不隐瞒，神色冷峻，低沉道：“滑油的温度和压力有问题，有些小麻烦。”
“大问题吗？”Sarah问。
教官踌躇一会儿，不着痕迹地瞟了我一眼，也没有作答，而是直接跟我说道：“我们离机场不远，直接返航，不能再飞了。”
“最快的话，180度转弯！？”我看向教官征询他的意见。教官点点头，表示同意，即便是到了这个阶段，他还是没有接操纵，这份信任让我感觉肩膀上有着沉甸甸的担子。
我控制着飞机开始进行转弯动作，同时教官联系塔台：“Athenstower，C473GC，requestbacktoland，oiltemperatureandpressureinabnormallevel。”
“C473GC，cleartolandrunway27，goodluck。”塔台应道。
我们是从27号跑道起飞的，在回返降落到27号跑到的话，就要切进downwind，再行着陆。
待我转好，教官说道：“我要减一些油门，你注意保持一下高度。”
像现在滑油温度处于高温高压状态，最好不要让油门保持高输出状态，适当减油门是必要的。同时我还没有到下降阶段，还是需要保持住高度的。
“等一下！”我先是制止住了教官拉油门的动作，换手抓住驾驶盘，另一只手往裤子上快速蹭几下。这不到几分钟的时间，手上积出了不少汗，操纵起来相当不适。
坐在后排的Sarah倒是心平气和地安慰道：“别紧张，慢慢来。”
“怎么慢慢来啊，我才飞了二十多个小时，遇到这种事怎么可能慢慢来？”我心中暗自腹诽，真是站着说话不要疼。
不过，话又说回来，Sarah自己不怕吗？听她声音没有丝毫起伏，似乎真的不知道害怕为何物，难道说因为无知才无畏？还是因为书读多了胆也肥了？可我也读了那么多年书了，胆子还是那么小。
甩甩头除去这些乱七八糟的念头，快速擦完手上的汗，深吸一口气，说道：“好了，减油门吧。”
教官会意，逐渐收油门，从2300rpm一直收到1600rpm。再收就要打开汽化器加热阀门了。
我一边慢慢后拉驾驶盘，一边用trim，调整高度。空速逐渐降低，高度很好地保持住了。速度换高度，准确来说在飞行中，高度和速度是可以互换的，这是比较基本的飞行常识。
一如教官所预计的那样。在收完油门之后，滑油温度和滑油压力指数好像真的下降了一些些。之所以用好像，是因为那点变化真是微不可察，甚至可能就是我臆想出来的，不过，至少让我紧张的内心稍微宽慰一点。
幸好。我们离机场并不远，六七海里的样子，那天能见度极佳，可以很清楚得看到跑道，可恨的是阵风相当的恼人，颠得我眼珠子都快掉出来了。
一般来说，在阵风，有比较严重的颠簸的时候，空速应该稍微快一点点，以防止失速，可是，现在我这种情况如何快得起来？这是让我比较忧心的一点。
心里没底，自然需要向更有经验的人寻求点信心。眼角的余光暗中扫过教官，只见他稳坐钓鱼台，跟Sarah一样一样的，似乎在说“这都不是事儿”！
教官胸有成竹，那我还怕个锤子？1600rpm的油门，有点动力不足，但是勉强够用，离机场又不远，除了讨厌的阵风，总的来说，不算是特别难的降落。
在离机场大约五海里的时候，我小心地控制着飞机，同时注意周围有没有过往飞机。同时打算开始右转切进downwind，这个操作本身没有任何问题，然而，教官却在一瞬间发出了制止的指令：“Hugo，不要转，我要再收油门了！”
“不要转？什么意思？不按塔台的指令吗？”我不明所以，多数情况下，飞行员还是应该服从管制员指令的。当然，也不一定所有情况下都要言听计从，飞行员是有权违背管制指令的，但是必须出于某些特殊原因，比如安全原因。那么教官否决塔台的指令是为何呢？这正是我疑惑的地方。
教官指了指滑油温度指示表和压力指示表，这一看，只觉得一股凉意从脚底板升上来，钻进脑袋里，转一圈再回到心脏中，鼓动着心脏砰砰乱跳。
就在我抬头看外面的那一小段时间里，不知何时，温度指数和压力指数已经接近了顶值，瞧这架势，发动机是要爆炸的节奏啊。
这是当时我对发动机系统认知不足，第一反应就是自然而然的发动机要爆炸了，明显地电影看多了。
从我现在角度来看，主要可能有两个，一个是滑油油量不足，二是滑油选择错误。
滑油是有等级之分的，如果误加了低等级的滑油，是很有可能出现这种温度，压力爆表的现象的。
无论是那个原因，也只会导致发动机熄火，爆炸倒不至于，不过也是很危险的。
我在那一刹那感觉什么东西堵在自己的气管里，呼吸不畅，抓着驾驶盘的手都在颤抖。
教官喊道：“保持滑翔速度！”