冲上云霄 第八十九章 要爆炸了
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我揉了揉眼睛,不敢相信眼前所见,但是指针落在红得刺眼的警戒范围内由不得我不信!
这是要出事故啊!
“Sir,你看下滑油温度和滑油压力,有问题!”我赶紧提醒教官道。
教官低头一看,先是一怔,随即猛地把墨镜摘下,凑近仪表再次打量,问道:“才有的?”
我立刻点头称是。
教官转身往身后看去,我们起飞后一直沿着跑道方向,没有转弯,这一转身透过窗户应该能直接看到跑道。
Sarah心思也是敏锐,她不懂什么滑油温度异常,可是她能感受到驾驶舱气氛的变化。
“发生什么事了?”Sarah戴上耳机,问道。
教官也不隐瞒,神色冷峻,低沉道:“滑油的温度和压力有问题,有些小麻烦。”
“大问题吗?”Sarah问。
教官踌躇一会儿,不着痕迹地瞟了我一眼,也没有作答,而是直接跟我说道:“我们离机场不远,直接返航,不能再飞了。”
“最快的话,180度转弯!?”我看向教官征询他的意见。教官点点头,表示同意,即便是到了这个阶段,他还是没有接操纵,这份信任让我感觉肩膀上有着沉甸甸的担子。
我控制着飞机开始进行转弯动作,同时教官联系塔台:“Athenstower,C473GC,requestbacktoland,oiltemperatureandpressureinabnormallevel。”
“C473GC,cleartolandrunway27,goodluck。”塔台应道。
我们是从27号跑道起飞的,在回返降落到27号跑到的话,就要切进downwind,再行着陆。
待我转好,教官说道:“我要减一些油门,你注意保持一下高度。”
像现在滑油温度处于高温高压状态,最好不要让油门保持高输出状态,适当减油门是必要的。同时我还没有到下降阶段,还是需要保持住高度的。
“等一下!”我先是制止住了教官拉油门的动作,换手抓住驾驶盘,另一只手往裤子上快速蹭几下。这不到几分钟的时间,手上积出了不少汗,操纵起来相当不适。
坐在后排的Sarah倒是心平气和地安慰道:“别紧张,慢慢来。”
“怎么慢慢来啊,我才飞了二十多个小时,遇到这种事怎么可能慢慢来?”我心中暗自腹诽,真是站着说话不要疼。
不过,话又说回来,Sarah自己不怕吗?听她声音没有丝毫起伏,似乎真的不知道害怕为何物,难道说因为无知才无畏?还是因为书读多了胆也肥了?可我也读了那么多年书了,胆子还是那么小。
甩甩头除去这些乱七八糟的念头,快速擦完手上的汗,深吸一口气,说道:“好了,减油门吧。”
教官会意,逐渐收油门,从2300rpm一直收到1600rpm。再收就要打开汽化器加热阀门了。
我一边慢慢后拉驾驶盘,一边用trim,调整高度。空速逐渐降低,高度很好地保持住了。速度换高度,准确来说在飞行中,高度和速度是可以互换的,这是比较基本的飞行常识。
一如教官所预计的那样。在收完油门之后,滑油温度和滑油压力指数好像真的下降了一些些。之所以用好像,是因为那点变化真是微不可察,甚至可能就是我臆想出来的,不过,至少让我紧张的内心稍微宽慰一点。
幸好。我们离机场并不远,六七海里的样子,那天能见度极佳,可以很清楚得看到跑道,可恨的是阵风相当的恼人,颠得我眼珠子都快掉出来了。
一般来说,在阵风,有比较严重的颠簸的时候,空速应该稍微快一点点,以防止失速,可是,现在我这种情况如何快得起来?这是让我比较忧心的一点。
心里没底,自然需要向更有经验的人寻求点信心。眼角的余光暗中扫过教官,只见他稳坐钓鱼台,跟Sarah一样一样的,似乎在说“这都不是事儿”!
教官胸有成竹,那我还怕个锤子?1600rpm的油门,有点动力不足,但是勉强够用,离机场又不远,除了讨厌的阵风,总的来说,不算是特别难的降落。
在离机场大约五海里的时候,我小心地控制着飞机,同时注意周围有没有过往飞机。同时打算开始右转切进downwind,这个操作本身没有任何问题,然而,教官却在一瞬间发出了制止的指令:“Hugo,不要转,我要再收油门了!”
“不要转?什么意思?不按塔台的指令吗?”我不明所以,多数情况下,飞行员还是应该服从管制员指令的。当然,也不一定所有情况下都要言听计从,飞行员是有权违背管制指令的,但是必须出于某些特殊原因,比如安全原因。那么教官否决塔台的指令是为何呢?这正是我疑惑的地方。
教官指了指滑油温度指示表和压力指示表,这一看,只觉得一股凉意从脚底板升上来,钻进脑袋里,转一圈再回到心脏中,鼓动着心脏砰砰乱跳。
就在我抬头看外面的那一小段时间里,不知何时,温度指数和压力指数已经接近了顶值,瞧这架势,发动机是要爆炸的节奏啊。
这是当时我对发动机系统认知不足,第一反应就是自然而然的发动机要爆炸了,明显地电影看多了。
从我现在角度来看,主要可能有两个,一个是滑油油量不足,二是滑油选择错误。
滑油是有等级之分的,如果误加了低等级的滑油,是很有可能出现这种温度,压力爆表的现象的。
无论是那个原因,也只会导致发动机熄火,爆炸倒不至于,不过也是很危险的。
我在那一刹那感觉什么东西堵在自己的气管里,呼吸不畅,抓着驾驶盘的手都在颤抖。
教官喊道:“保持滑翔速度!”
这是要出事故啊!
“Sir,你看下滑油温度和滑油压力,有问题!”我赶紧提醒教官道。
教官低头一看,先是一怔,随即猛地把墨镜摘下,凑近仪表再次打量,问道:“才有的?”
我立刻点头称是。
教官转身往身后看去,我们起飞后一直沿着跑道方向,没有转弯,这一转身透过窗户应该能直接看到跑道。
Sarah心思也是敏锐,她不懂什么滑油温度异常,可是她能感受到驾驶舱气氛的变化。
“发生什么事了?”Sarah戴上耳机,问道。
教官也不隐瞒,神色冷峻,低沉道:“滑油的温度和压力有问题,有些小麻烦。”
“大问题吗?”Sarah问。
教官踌躇一会儿,不着痕迹地瞟了我一眼,也没有作答,而是直接跟我说道:“我们离机场不远,直接返航,不能再飞了。”
“最快的话,180度转弯!?”我看向教官征询他的意见。教官点点头,表示同意,即便是到了这个阶段,他还是没有接操纵,这份信任让我感觉肩膀上有着沉甸甸的担子。
我控制着飞机开始进行转弯动作,同时教官联系塔台:“Athenstower,C473GC,requestbacktoland,oiltemperatureandpressureinabnormallevel。”
“C473GC,cleartolandrunway27,goodluck。”塔台应道。
我们是从27号跑道起飞的,在回返降落到27号跑到的话,就要切进downwind,再行着陆。
待我转好,教官说道:“我要减一些油门,你注意保持一下高度。”
像现在滑油温度处于高温高压状态,最好不要让油门保持高输出状态,适当减油门是必要的。同时我还没有到下降阶段,还是需要保持住高度的。
“等一下!”我先是制止住了教官拉油门的动作,换手抓住驾驶盘,另一只手往裤子上快速蹭几下。这不到几分钟的时间,手上积出了不少汗,操纵起来相当不适。
坐在后排的Sarah倒是心平气和地安慰道:“别紧张,慢慢来。”
“怎么慢慢来啊,我才飞了二十多个小时,遇到这种事怎么可能慢慢来?”我心中暗自腹诽,真是站着说话不要疼。
不过,话又说回来,Sarah自己不怕吗?听她声音没有丝毫起伏,似乎真的不知道害怕为何物,难道说因为无知才无畏?还是因为书读多了胆也肥了?可我也读了那么多年书了,胆子还是那么小。
甩甩头除去这些乱七八糟的念头,快速擦完手上的汗,深吸一口气,说道:“好了,减油门吧。”
教官会意,逐渐收油门,从2300rpm一直收到1600rpm。再收就要打开汽化器加热阀门了。
我一边慢慢后拉驾驶盘,一边用trim,调整高度。空速逐渐降低,高度很好地保持住了。速度换高度,准确来说在飞行中,高度和速度是可以互换的,这是比较基本的飞行常识。
一如教官所预计的那样。在收完油门之后,滑油温度和滑油压力指数好像真的下降了一些些。之所以用好像,是因为那点变化真是微不可察,甚至可能就是我臆想出来的,不过,至少让我紧张的内心稍微宽慰一点。
幸好。我们离机场并不远,六七海里的样子,那天能见度极佳,可以很清楚得看到跑道,可恨的是阵风相当的恼人,颠得我眼珠子都快掉出来了。
一般来说,在阵风,有比较严重的颠簸的时候,空速应该稍微快一点点,以防止失速,可是,现在我这种情况如何快得起来?这是让我比较忧心的一点。
心里没底,自然需要向更有经验的人寻求点信心。眼角的余光暗中扫过教官,只见他稳坐钓鱼台,跟Sarah一样一样的,似乎在说“这都不是事儿”!
教官胸有成竹,那我还怕个锤子?1600rpm的油门,有点动力不足,但是勉强够用,离机场又不远,除了讨厌的阵风,总的来说,不算是特别难的降落。
在离机场大约五海里的时候,我小心地控制着飞机,同时注意周围有没有过往飞机。同时打算开始右转切进downwind,这个操作本身没有任何问题,然而,教官却在一瞬间发出了制止的指令:“Hugo,不要转,我要再收油门了!”
“不要转?什么意思?不按塔台的指令吗?”我不明所以,多数情况下,飞行员还是应该服从管制员指令的。当然,也不一定所有情况下都要言听计从,飞行员是有权违背管制指令的,但是必须出于某些特殊原因,比如安全原因。那么教官否决塔台的指令是为何呢?这正是我疑惑的地方。
教官指了指滑油温度指示表和压力指示表,这一看,只觉得一股凉意从脚底板升上来,钻进脑袋里,转一圈再回到心脏中,鼓动着心脏砰砰乱跳。
就在我抬头看外面的那一小段时间里,不知何时,温度指数和压力指数已经接近了顶值,瞧这架势,发动机是要爆炸的节奏啊。
这是当时我对发动机系统认知不足,第一反应就是自然而然的发动机要爆炸了,明显地电影看多了。
从我现在角度来看,主要可能有两个,一个是滑油油量不足,二是滑油选择错误。
滑油是有等级之分的,如果误加了低等级的滑油,是很有可能出现这种温度,压力爆表的现象的。
无论是那个原因,也只会导致发动机熄火,爆炸倒不至于,不过也是很危险的。
我在那一刹那感觉什么东西堵在自己的气管里,呼吸不畅,抓着驾驶盘的手都在颤抖。
教官喊道:“保持滑翔速度!”