冲上云霄 第九十章 我还有办法
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说完，打开汽化器阀门，一路收油门到底。
所谓的滑翔速度是在发动机失效的情况下，所推荐的空速，保持这个速度飞机能滑翔得更远，172的滑翔速度推荐值为八十节，空速保持在八十节上下浮动就可以。
我们的情况不能算是发动机失效，不过也差不多了，继续使用发动机谁也不知道会发生什么事。
飞机油门收到底并不意味着螺旋桨就不动了，可能不少人有这么一个错误的观念。即使将油门设置到最低，螺旋桨还是会低俗旋转，这比发动机完全失效多了一点点动力，使得操纵起来，稍微容易一点。
“Pan！Pan！Pan！Athenstower，C473GC，enginefailure，requesttolandinrunway9immediately！”教官再次向塔台通报道。意思是说我们发动机失效，请求立即降落到9号跑道。按照风向来说，我们是应该降落到27号跑道的，如果要在9号跑道降落那就是顺风降落，是不提倡的。
不过顺风只有三节，估计教官也是考虑到这一点，所以才请求直接着陆到9号跑道。
Pan！Pan！Pan！是飞机在遇到不安全情况下无线电通话的起手式，另外还有一个情况更紧急的Mayday！Mayday！Mayday！
我们的情况有些危险，但理论上来说还没有完全失去动力，所以情况并没有到那么糟。
塔台迅速做出回应：“C473GC，Areyouabletoturnrighttodownwindandland？”
塔台向我们询问是否可以继续切downwind再降落，塔台的管制员认为这么做才更安全。
可是我教官坚定地说道：“Negative！”
Negative是否定的意思，于此相对的，肯定是affirmative。
“C473GC，cleartoland，runway9，3ktstailwind，takecare！”塔台给予了我们许可，同意我们降落到9号跑道，同时提醒我们有三节顺风，让我们注意一下。
一直到现在教官都没有接过飞机的操纵权，或许，他认为到现在为止，一切还在掌握之中。
“发动机失效的训练我们一直都在练，现在差不多就是真实的发动机失效。现在，我暂时不干预，你来飞。不过，你的任何意图在做之前要说出来，知道吗？”教官说道：“如果你觉得控制不住了，说出来，不要逞强。”
我坚定地点点头，说道：“可以！”这是锻炼我极好的机会。
此时，飞机离机场三海里多一点，距离很近，所以教官才能放手让我自己解决。
“因为顺风着陆，所以速度进近速度稍微大一点，防止失速。”我把自己的想法告诉教官，教官没有异议，我调整trim让机头稍微下压，空速微微提高了一点，但是不能调整太多，否则高度损失太多，修正不过来就完蛋了。
在三海里处，按照正常程序是应该放下十度襟翼的，但是我考虑了一下，并没有。
我向教官解释道：“我暂时不放襟翼，一是因为阵风，二是放下襟翼，飞机会下降得很快。在确定能够接地之前，高度是很重要的，如果高度过高，在一海里到两海里我会适当使用襟翼修正，这样比较保险。”
教官很是满意我的做法，向我竖起大拇指，对于一个才飞了二十几个小时的菜鸟，我算是表现很不错了。
虽说，没有使用襟翼，不过因为是顺风，倒是没有高出正常下滑道太多。只是空速稍微有点高过头了，不用襟翼，下降过程中空速还是降不下来。
当然有些瑕疵并不碍大局，如果我能保持住，顺利降落乃是顺理成章之事。
在一海里多的时候，我估摸着接地应该是板上钉钉的事儿了。这时，高度，速度都略微高于正常值。于是，我打算放下十度襟翼，修正一下。
这是相对保守的做法，有很大可能高度和速度都不能完全修正过来，不过，这也是最保险的，不求有功，但求无过。
对此，教官也没说啥，那就应该没什么大问题，说到底，我还是没有足够的信心，主见不够，要看教官眼色。当时，这也是情有可原，对一个菜鸟，不能要求太多。
按理说，我的计划没有什么大纰漏，事情应该朝着正确的方向发展下去。可是我忽略了一个巨大的变量，那就是阵风。这家伙摸不着底，谁也不知道它啥性子。这不，在临近跑道时，给我来了一手……
阵风之前都是相当杂乱，给我造成的仅仅是颠簸而已，可是在距离跑道大约一海里的时候，一股强劲的顶风呼啸而过，我的高度喝汤似的往上窜。还没反应过来，就升了接近两百英尺。
我脑子轰得一刻间不知如何是好？这么一下，把我计划都打乱了，该死！明明这次事故处理能给我添不少分的，一切都化为了泡影。
教官看了我一眼，我那无助，不知所措的表情落在他的眼里最后只化作轻轻的一叹。这一叹既是失望也是可惜。只能说天意弄人，先是滑油故障，再是突如其来的顶风打乱飞机的下滑轨迹，如果有人说是天意作祟，他定是会相信几分。
随即，他手抓住了驾驶盘，作势要接过飞机的操纵权。他也认为这已经超出了我的能力范围。
难道就这么结束了吗？
教官为我争取的表现机会就因为这阵该死的顶风就泡汤了？
我的飞行生涯真的就是注定没有再继续的可能？
我的脑子前所未有地运转着，逆境若是压不垮我便能逼出无穷的潜力！那潜力为我撕开了一道希望的口子。
“I……”教官话刚说出一个字母，这是要操纵的第一个字母，忽然一下子顿住。只见我的右手抓住他的手腕，轻声说道：“我还有办法！”
这一句凝聚了我所有的精气神，我所有的知识，我所有的破釜沉舟的决心。
教官凝视着我，等待着我的答案！他必须得到一个足以让他信服的理由，否则他绝不会那我们三个人的安全做赌注。
我深吸一口气，缓缓吐出一句话：“我们做slip！”
所谓的滑翔速度是在发动机失效的情况下，所推荐的空速，保持这个速度飞机能滑翔得更远，172的滑翔速度推荐值为八十节，空速保持在八十节上下浮动就可以。
我们的情况不能算是发动机失效，不过也差不多了，继续使用发动机谁也不知道会发生什么事。
飞机油门收到底并不意味着螺旋桨就不动了，可能不少人有这么一个错误的观念。即使将油门设置到最低，螺旋桨还是会低俗旋转，这比发动机完全失效多了一点点动力，使得操纵起来，稍微容易一点。
“Pan！Pan！Pan！Athenstower，C473GC，enginefailure，requesttolandinrunway9immediately！”教官再次向塔台通报道。意思是说我们发动机失效，请求立即降落到9号跑道。按照风向来说，我们是应该降落到27号跑道的，如果要在9号跑道降落那就是顺风降落，是不提倡的。
不过顺风只有三节，估计教官也是考虑到这一点，所以才请求直接着陆到9号跑道。
Pan！Pan！Pan！是飞机在遇到不安全情况下无线电通话的起手式，另外还有一个情况更紧急的Mayday！Mayday！Mayday！
我们的情况有些危险，但理论上来说还没有完全失去动力，所以情况并没有到那么糟。
塔台迅速做出回应：“C473GC，Areyouabletoturnrighttodownwindandland？”
塔台向我们询问是否可以继续切downwind再降落，塔台的管制员认为这么做才更安全。
可是我教官坚定地说道：“Negative！”
Negative是否定的意思，于此相对的，肯定是affirmative。
“C473GC，cleartoland，runway9，3ktstailwind，takecare！”塔台给予了我们许可，同意我们降落到9号跑道，同时提醒我们有三节顺风，让我们注意一下。
一直到现在教官都没有接过飞机的操纵权，或许，他认为到现在为止，一切还在掌握之中。
“发动机失效的训练我们一直都在练，现在差不多就是真实的发动机失效。现在，我暂时不干预，你来飞。不过，你的任何意图在做之前要说出来，知道吗？”教官说道：“如果你觉得控制不住了，说出来，不要逞强。”
我坚定地点点头，说道：“可以！”这是锻炼我极好的机会。
此时，飞机离机场三海里多一点，距离很近，所以教官才能放手让我自己解决。
“因为顺风着陆，所以速度进近速度稍微大一点，防止失速。”我把自己的想法告诉教官，教官没有异议，我调整trim让机头稍微下压，空速微微提高了一点，但是不能调整太多，否则高度损失太多，修正不过来就完蛋了。
在三海里处，按照正常程序是应该放下十度襟翼的，但是我考虑了一下，并没有。
我向教官解释道：“我暂时不放襟翼，一是因为阵风，二是放下襟翼，飞机会下降得很快。在确定能够接地之前，高度是很重要的，如果高度过高，在一海里到两海里我会适当使用襟翼修正，这样比较保险。”
教官很是满意我的做法，向我竖起大拇指，对于一个才飞了二十几个小时的菜鸟，我算是表现很不错了。
虽说，没有使用襟翼，不过因为是顺风，倒是没有高出正常下滑道太多。只是空速稍微有点高过头了，不用襟翼，下降过程中空速还是降不下来。
当然有些瑕疵并不碍大局，如果我能保持住，顺利降落乃是顺理成章之事。
在一海里多的时候，我估摸着接地应该是板上钉钉的事儿了。这时，高度，速度都略微高于正常值。于是，我打算放下十度襟翼，修正一下。
这是相对保守的做法，有很大可能高度和速度都不能完全修正过来，不过，这也是最保险的，不求有功，但求无过。
对此，教官也没说啥，那就应该没什么大问题，说到底，我还是没有足够的信心，主见不够，要看教官眼色。当时，这也是情有可原，对一个菜鸟，不能要求太多。
按理说，我的计划没有什么大纰漏，事情应该朝着正确的方向发展下去。可是我忽略了一个巨大的变量，那就是阵风。这家伙摸不着底，谁也不知道它啥性子。这不，在临近跑道时，给我来了一手……
阵风之前都是相当杂乱，给我造成的仅仅是颠簸而已，可是在距离跑道大约一海里的时候，一股强劲的顶风呼啸而过，我的高度喝汤似的往上窜。还没反应过来，就升了接近两百英尺。
我脑子轰得一刻间不知如何是好？这么一下，把我计划都打乱了，该死！明明这次事故处理能给我添不少分的，一切都化为了泡影。
教官看了我一眼，我那无助，不知所措的表情落在他的眼里最后只化作轻轻的一叹。这一叹既是失望也是可惜。只能说天意弄人，先是滑油故障，再是突如其来的顶风打乱飞机的下滑轨迹，如果有人说是天意作祟，他定是会相信几分。
随即，他手抓住了驾驶盘，作势要接过飞机的操纵权。他也认为这已经超出了我的能力范围。
难道就这么结束了吗？
教官为我争取的表现机会就因为这阵该死的顶风就泡汤了？
我的飞行生涯真的就是注定没有再继续的可能？
我的脑子前所未有地运转着，逆境若是压不垮我便能逼出无穷的潜力！那潜力为我撕开了一道希望的口子。
“I……”教官话刚说出一个字母，这是要操纵的第一个字母，忽然一下子顿住。只见我的右手抓住他的手腕，轻声说道：“我还有办法！”
这一句凝聚了我所有的精气神，我所有的知识，我所有的破釜沉舟的决心。
教官凝视着我，等待着我的答案！他必须得到一个足以让他信服的理由，否则他绝不会那我们三个人的安全做赌注。
我深吸一口气，缓缓吐出一句话：“我们做slip！”