冲上云霄 第九十章 我还有办法
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说完,打开汽化器阀门,一路收油门到底。
所谓的滑翔速度是在发动机失效的情况下,所推荐的空速,保持这个速度飞机能滑翔得更远,172的滑翔速度推荐值为八十节,空速保持在八十节上下浮动就可以。
我们的情况不能算是发动机失效,不过也差不多了,继续使用发动机谁也不知道会发生什么事。
飞机油门收到底并不意味着螺旋桨就不动了,可能不少人有这么一个错误的观念。即使将油门设置到最低,螺旋桨还是会低俗旋转,这比发动机完全失效多了一点点动力,使得操纵起来,稍微容易一点。
“Pan!Pan!Pan!Athenstower,C473GC,enginefailure,requesttolandinrunway9immediately!”教官再次向塔台通报道。意思是说我们发动机失效,请求立即降落到9号跑道。按照风向来说,我们是应该降落到27号跑道的,如果要在9号跑道降落那就是顺风降落,是不提倡的。
不过顺风只有三节,估计教官也是考虑到这一点,所以才请求直接着陆到9号跑道。
Pan!Pan!Pan!是飞机在遇到不安全情况下无线电通话的起手式,另外还有一个情况更紧急的Mayday!Mayday!Mayday!
我们的情况有些危险,但理论上来说还没有完全失去动力,所以情况并没有到那么糟。
塔台迅速做出回应:“C473GC,Areyouabletoturnrighttodownwindandland?”
塔台向我们询问是否可以继续切downwind再降落,塔台的管制员认为这么做才更安全。
可是我教官坚定地说道:“Negative!”
Negative是否定的意思,于此相对的,肯定是affirmative。
“C473GC,cleartoland,runway9,3ktstailwind,takecare!”塔台给予了我们许可,同意我们降落到9号跑道,同时提醒我们有三节顺风,让我们注意一下。
一直到现在教官都没有接过飞机的操纵权,或许,他认为到现在为止,一切还在掌握之中。
“发动机失效的训练我们一直都在练,现在差不多就是真实的发动机失效。现在,我暂时不干预,你来飞。不过,你的任何意图在做之前要说出来,知道吗?”教官说道:“如果你觉得控制不住了,说出来,不要逞强。”
我坚定地点点头,说道:“可以!”这是锻炼我极好的机会。
此时,飞机离机场三海里多一点,距离很近,所以教官才能放手让我自己解决。
“因为顺风着陆,所以速度进近速度稍微大一点,防止失速。”我把自己的想法告诉教官,教官没有异议,我调整trim让机头稍微下压,空速微微提高了一点,但是不能调整太多,否则高度损失太多,修正不过来就完蛋了。
在三海里处,按照正常程序是应该放下十度襟翼的,但是我考虑了一下,并没有。
我向教官解释道:“我暂时不放襟翼,一是因为阵风,二是放下襟翼,飞机会下降得很快。在确定能够接地之前,高度是很重要的,如果高度过高,在一海里到两海里我会适当使用襟翼修正,这样比较保险。”
教官很是满意我的做法,向我竖起大拇指,对于一个才飞了二十几个小时的菜鸟,我算是表现很不错了。
虽说,没有使用襟翼,不过因为是顺风,倒是没有高出正常下滑道太多。只是空速稍微有点高过头了,不用襟翼,下降过程中空速还是降不下来。
当然有些瑕疵并不碍大局,如果我能保持住,顺利降落乃是顺理成章之事。
在一海里多的时候,我估摸着接地应该是板上钉钉的事儿了。这时,高度,速度都略微高于正常值。于是,我打算放下十度襟翼,修正一下。
这是相对保守的做法,有很大可能高度和速度都不能完全修正过来,不过,这也是最保险的,不求有功,但求无过。
对此,教官也没说啥,那就应该没什么大问题,说到底,我还是没有足够的信心,主见不够,要看教官眼色。当时,这也是情有可原,对一个菜鸟,不能要求太多。
按理说,我的计划没有什么大纰漏,事情应该朝着正确的方向发展下去。可是我忽略了一个巨大的变量,那就是阵风。这家伙摸不着底,谁也不知道它啥性子。这不,在临近跑道时,给我来了一手……
阵风之前都是相当杂乱,给我造成的仅仅是颠簸而已,可是在距离跑道大约一海里的时候,一股强劲的顶风呼啸而过,我的高度喝汤似的往上窜。还没反应过来,就升了接近两百英尺。
我脑子轰得一刻间不知如何是好?这么一下,把我计划都打乱了,该死!明明这次事故处理能给我添不少分的,一切都化为了泡影。
教官看了我一眼,我那无助,不知所措的表情落在他的眼里最后只化作轻轻的一叹。这一叹既是失望也是可惜。只能说天意弄人,先是滑油故障,再是突如其来的顶风打乱飞机的下滑轨迹,如果有人说是天意作祟,他定是会相信几分。
随即,他手抓住了驾驶盘,作势要接过飞机的操纵权。他也认为这已经超出了我的能力范围。
难道就这么结束了吗?
教官为我争取的表现机会就因为这阵该死的顶风就泡汤了?
我的飞行生涯真的就是注定没有再继续的可能?
我的脑子前所未有地运转着,逆境若是压不垮我便能逼出无穷的潜力!那潜力为我撕开了一道希望的口子。
“I……”教官话刚说出一个字母,这是要操纵的第一个字母,忽然一下子顿住。只见我的右手抓住他的手腕,轻声说道:“我还有办法!”
这一句凝聚了我所有的精气神,我所有的知识,我所有的破釜沉舟的决心。
教官凝视着我,等待着我的答案!他必须得到一个足以让他信服的理由,否则他绝不会那我们三个人的安全做赌注。
我深吸一口气,缓缓吐出一句话:“我们做slip!”
所谓的滑翔速度是在发动机失效的情况下,所推荐的空速,保持这个速度飞机能滑翔得更远,172的滑翔速度推荐值为八十节,空速保持在八十节上下浮动就可以。
我们的情况不能算是发动机失效,不过也差不多了,继续使用发动机谁也不知道会发生什么事。
飞机油门收到底并不意味着螺旋桨就不动了,可能不少人有这么一个错误的观念。即使将油门设置到最低,螺旋桨还是会低俗旋转,这比发动机完全失效多了一点点动力,使得操纵起来,稍微容易一点。
“Pan!Pan!Pan!Athenstower,C473GC,enginefailure,requesttolandinrunway9immediately!”教官再次向塔台通报道。意思是说我们发动机失效,请求立即降落到9号跑道。按照风向来说,我们是应该降落到27号跑道的,如果要在9号跑道降落那就是顺风降落,是不提倡的。
不过顺风只有三节,估计教官也是考虑到这一点,所以才请求直接着陆到9号跑道。
Pan!Pan!Pan!是飞机在遇到不安全情况下无线电通话的起手式,另外还有一个情况更紧急的Mayday!Mayday!Mayday!
我们的情况有些危险,但理论上来说还没有完全失去动力,所以情况并没有到那么糟。
塔台迅速做出回应:“C473GC,Areyouabletoturnrighttodownwindandland?”
塔台向我们询问是否可以继续切downwind再降落,塔台的管制员认为这么做才更安全。
可是我教官坚定地说道:“Negative!”
Negative是否定的意思,于此相对的,肯定是affirmative。
“C473GC,cleartoland,runway9,3ktstailwind,takecare!”塔台给予了我们许可,同意我们降落到9号跑道,同时提醒我们有三节顺风,让我们注意一下。
一直到现在教官都没有接过飞机的操纵权,或许,他认为到现在为止,一切还在掌握之中。
“发动机失效的训练我们一直都在练,现在差不多就是真实的发动机失效。现在,我暂时不干预,你来飞。不过,你的任何意图在做之前要说出来,知道吗?”教官说道:“如果你觉得控制不住了,说出来,不要逞强。”
我坚定地点点头,说道:“可以!”这是锻炼我极好的机会。
此时,飞机离机场三海里多一点,距离很近,所以教官才能放手让我自己解决。
“因为顺风着陆,所以速度进近速度稍微大一点,防止失速。”我把自己的想法告诉教官,教官没有异议,我调整trim让机头稍微下压,空速微微提高了一点,但是不能调整太多,否则高度损失太多,修正不过来就完蛋了。
在三海里处,按照正常程序是应该放下十度襟翼的,但是我考虑了一下,并没有。
我向教官解释道:“我暂时不放襟翼,一是因为阵风,二是放下襟翼,飞机会下降得很快。在确定能够接地之前,高度是很重要的,如果高度过高,在一海里到两海里我会适当使用襟翼修正,这样比较保险。”
教官很是满意我的做法,向我竖起大拇指,对于一个才飞了二十几个小时的菜鸟,我算是表现很不错了。
虽说,没有使用襟翼,不过因为是顺风,倒是没有高出正常下滑道太多。只是空速稍微有点高过头了,不用襟翼,下降过程中空速还是降不下来。
当然有些瑕疵并不碍大局,如果我能保持住,顺利降落乃是顺理成章之事。
在一海里多的时候,我估摸着接地应该是板上钉钉的事儿了。这时,高度,速度都略微高于正常值。于是,我打算放下十度襟翼,修正一下。
这是相对保守的做法,有很大可能高度和速度都不能完全修正过来,不过,这也是最保险的,不求有功,但求无过。
对此,教官也没说啥,那就应该没什么大问题,说到底,我还是没有足够的信心,主见不够,要看教官眼色。当时,这也是情有可原,对一个菜鸟,不能要求太多。
按理说,我的计划没有什么大纰漏,事情应该朝着正确的方向发展下去。可是我忽略了一个巨大的变量,那就是阵风。这家伙摸不着底,谁也不知道它啥性子。这不,在临近跑道时,给我来了一手……
阵风之前都是相当杂乱,给我造成的仅仅是颠簸而已,可是在距离跑道大约一海里的时候,一股强劲的顶风呼啸而过,我的高度喝汤似的往上窜。还没反应过来,就升了接近两百英尺。
我脑子轰得一刻间不知如何是好?这么一下,把我计划都打乱了,该死!明明这次事故处理能给我添不少分的,一切都化为了泡影。
教官看了我一眼,我那无助,不知所措的表情落在他的眼里最后只化作轻轻的一叹。这一叹既是失望也是可惜。只能说天意弄人,先是滑油故障,再是突如其来的顶风打乱飞机的下滑轨迹,如果有人说是天意作祟,他定是会相信几分。
随即,他手抓住了驾驶盘,作势要接过飞机的操纵权。他也认为这已经超出了我的能力范围。
难道就这么结束了吗?
教官为我争取的表现机会就因为这阵该死的顶风就泡汤了?
我的飞行生涯真的就是注定没有再继续的可能?
我的脑子前所未有地运转着,逆境若是压不垮我便能逼出无穷的潜力!那潜力为我撕开了一道希望的口子。
“I……”教官话刚说出一个字母,这是要操纵的第一个字母,忽然一下子顿住。只见我的右手抓住他的手腕,轻声说道:“我还有办法!”
这一句凝聚了我所有的精气神,我所有的知识,我所有的破釜沉舟的决心。
教官凝视着我,等待着我的答案!他必须得到一个足以让他信服的理由,否则他绝不会那我们三个人的安全做赌注。
我深吸一口气,缓缓吐出一句话:“我们做slip!”