冲上云霄 第一百三十四章 出发
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check-ride当天早晨我们不是跟着校车走的,而是董麒的教官Nate自己开车过来接我们,那时是早上七点不到。
之所以要这么早,因为董麒约定的时间是八点半,从KAHN到KTOC需要不到半个小时,也就是说至少八点就必须出发,否则就要迟到了。校车发车时间太迟了,也不能因为我们两个就擅自改动发车时间,让其他人也跟着早起,只得让Nate来单独接我们俩儿。
原本是我是可以下午去的,不过我坚持要跟董麒一起,好得到第一手资料。这下苦了教官,如果按照行程他还可以睡个懒觉,我这一弄,凌晨五点多就要从亚特兰大开车过来。
心疼我小胖!
天气已是冬寒时分,Athens的纬度和我老家差不多,气候也是极为相似,冷得脑子都有点不清醒,昏昏沉沉的,之前记忆的知识点似乎都忘得七七八八。吓得我赶紧回房间翻了件羽绒服穿上。
航校除了衬衫,西服外套还发了一件冬大衣。穿起来暖和是暖和,就是尺码太大,下摆太长,穿起来有点蠢,在飞机上也不好脱。
早起后,我蹑手蹑脚地洗漱,弄早饭,生怕吵着其他人。孟奇,朱伟健,黄儒起床气一个比一个大,一个不小心把他们惹毛了,我可能就要躺着去考试了。
早饭也很简陋,就是水煮鸡蛋,几片面包,一杯热牛奶。只是鸡蛋的蛋黄吃完,再喝杯牛奶,顿时就觉得胸口堵得慌,就好像一口隔夜饭卡在喉咙里,上不去,下不来,别提多难受。
我出屋子的时候,只觉得一股寒风扑面,凛冽如刀,割得我脸上的皮肤生疼。我瞧了一眼天空,这几乎已经成了我的习惯,出门抬头先看天,看看今天老天爷赏不赏脸,让我能飞得舒服些。
令我失望的是,清晨时分已是碎云密布,云一多,颠簸也很有可能随之增多,只盼着下午老天爷开开眼,缓缓气,给我这个小菜鸟一个舒适的考试环境。
董麒只穿了件毛衣,后面的书包塞得满满当当的。check-ride需要的材料太多了,光FAR那本册子就有接近六厘米厚,还有oralexam的复习资料,私照考试的执行标准,机场信息手册,航图,载重平衡表,最重要的还是飞行记录本。
像FAR之类的资料可以共用,所以只需要董麒带过去就可以,我倒是落的个轻松写意。
到航校时,我教官已经到了,正在档案室整理我的档案,以及840XJ的适航证书,维修记录等等。
check-ride之前,考官会检查我的训练信息和飞行记录本,确定我符合考试要求。check-ride对考试学员的solo时间,cross-country时间,夜航时间等等都有明确的规定,不符合要求是无法进行考试的。
关于飞机的适航证书,维修记录,考官同样会就这些材料问我们问题,以此确认我们知道什么飞机是可以飞的,什么是不可以飞的!
今天的check-ride,我飞840XJ,董麒飞49988,这也是我选择的结果。840XJ滑翔性能较好,49988太重,我很难保证能滑翔到一千英尺的地方。
教官再三确认我带了护照和飞行记录本还有体检合格证,这些都是证明我身份的极重要的材料,同时还有理论考试的成绩单原件也需要带上。
之后,教官抓紧时间帮我检查了一下飞行计划,对照着航图,看有没有什么明显错漏,同时询问我选择这个线路的原因等等。
我草草地回答了两句,教官还算满意,便准备出发。其实就算他不满意,我们也没辙,时间已经不太够了,不允许我们再慢慢讨论出更优化的飞行计划。
当然,我们可以去KTOC之后,再慢慢研究飞行计划是否还有继续优化的必要。
教官提着一个帆布包,需要我跟教官两个才能提着,相当沉重,主要还是关于840XJ的材料。这架C150年纪跟我差不多大,光维修保养的记录就是厚厚一摞,我还询问了一下教官要不要重新修改一下载重平衡表。一袋子资料放在机舱后面不知道会不会影响飞机平衡。
教官掂量了下袋子的重量,扯了扯鸟窝似的头发,看上去也拿捏不定。
“把东西往前放放就好,别放在太后面就行。”教官说道。
载重放在后面容易使得升降舵性能变差,放在前面则会稍微好一点。
我也没再争执,董麒他们已经准备滑出停机坪了,我们必须抓紧时间。
我跟董麒一前一后,相隔五分钟左右。不过49988稍微快一点,到KTOC时估计会比董麒他们慢上十分钟左右。
在飞行途中,我明显感觉到今天的阵风特别强,一直在颠簸。做steepturn的时候还不算影响太大,可是如果做slowflight,出于比较临界的状态时就很尴尬了,很难保持住。而且阵风大的时候,在着陆阶段,对齐跑道时会麻烦很多。
我记得很清楚,我在做完slowflight之后,跟教官说:“如果下午风更大了,我要不就做个口试?”
教官很认真地想了一会儿,说道:“等他们飞完问一下再说,考一半也不是不可以。”
在check-ride期间,考生可以在任何时间提出中断考试,只要是在考官说考试失败之前提出就算有效。
中断考试之后,在限定时间之内去找相同考官继续考试即可。规定时间应该是一周,还是我我不确定。
第二次考试时是不需要从头开始的,是从中断处继续,也就说之前做的就不需要再做一次了。所以有些考生投机取巧,在考试阶段觉得自己快挂了的时候提出中断考试,等过段时间调整好状态再回来继续考。
理论上来说这个方法是可行的,但是航校绝对不提倡,不过万不得已用上这阴招也是没有办法。毕竟,中断考试总比挂了好。
之所以要这么早,因为董麒约定的时间是八点半,从KAHN到KTOC需要不到半个小时,也就是说至少八点就必须出发,否则就要迟到了。校车发车时间太迟了,也不能因为我们两个就擅自改动发车时间,让其他人也跟着早起,只得让Nate来单独接我们俩儿。
原本是我是可以下午去的,不过我坚持要跟董麒一起,好得到第一手资料。这下苦了教官,如果按照行程他还可以睡个懒觉,我这一弄,凌晨五点多就要从亚特兰大开车过来。
心疼我小胖!
天气已是冬寒时分,Athens的纬度和我老家差不多,气候也是极为相似,冷得脑子都有点不清醒,昏昏沉沉的,之前记忆的知识点似乎都忘得七七八八。吓得我赶紧回房间翻了件羽绒服穿上。
航校除了衬衫,西服外套还发了一件冬大衣。穿起来暖和是暖和,就是尺码太大,下摆太长,穿起来有点蠢,在飞机上也不好脱。
早起后,我蹑手蹑脚地洗漱,弄早饭,生怕吵着其他人。孟奇,朱伟健,黄儒起床气一个比一个大,一个不小心把他们惹毛了,我可能就要躺着去考试了。
早饭也很简陋,就是水煮鸡蛋,几片面包,一杯热牛奶。只是鸡蛋的蛋黄吃完,再喝杯牛奶,顿时就觉得胸口堵得慌,就好像一口隔夜饭卡在喉咙里,上不去,下不来,别提多难受。
我出屋子的时候,只觉得一股寒风扑面,凛冽如刀,割得我脸上的皮肤生疼。我瞧了一眼天空,这几乎已经成了我的习惯,出门抬头先看天,看看今天老天爷赏不赏脸,让我能飞得舒服些。
令我失望的是,清晨时分已是碎云密布,云一多,颠簸也很有可能随之增多,只盼着下午老天爷开开眼,缓缓气,给我这个小菜鸟一个舒适的考试环境。
董麒只穿了件毛衣,后面的书包塞得满满当当的。check-ride需要的材料太多了,光FAR那本册子就有接近六厘米厚,还有oralexam的复习资料,私照考试的执行标准,机场信息手册,航图,载重平衡表,最重要的还是飞行记录本。
像FAR之类的资料可以共用,所以只需要董麒带过去就可以,我倒是落的个轻松写意。
到航校时,我教官已经到了,正在档案室整理我的档案,以及840XJ的适航证书,维修记录等等。
check-ride之前,考官会检查我的训练信息和飞行记录本,确定我符合考试要求。check-ride对考试学员的solo时间,cross-country时间,夜航时间等等都有明确的规定,不符合要求是无法进行考试的。
关于飞机的适航证书,维修记录,考官同样会就这些材料问我们问题,以此确认我们知道什么飞机是可以飞的,什么是不可以飞的!
今天的check-ride,我飞840XJ,董麒飞49988,这也是我选择的结果。840XJ滑翔性能较好,49988太重,我很难保证能滑翔到一千英尺的地方。
教官再三确认我带了护照和飞行记录本还有体检合格证,这些都是证明我身份的极重要的材料,同时还有理论考试的成绩单原件也需要带上。
之后,教官抓紧时间帮我检查了一下飞行计划,对照着航图,看有没有什么明显错漏,同时询问我选择这个线路的原因等等。
我草草地回答了两句,教官还算满意,便准备出发。其实就算他不满意,我们也没辙,时间已经不太够了,不允许我们再慢慢讨论出更优化的飞行计划。
当然,我们可以去KTOC之后,再慢慢研究飞行计划是否还有继续优化的必要。
教官提着一个帆布包,需要我跟教官两个才能提着,相当沉重,主要还是关于840XJ的材料。这架C150年纪跟我差不多大,光维修保养的记录就是厚厚一摞,我还询问了一下教官要不要重新修改一下载重平衡表。一袋子资料放在机舱后面不知道会不会影响飞机平衡。
教官掂量了下袋子的重量,扯了扯鸟窝似的头发,看上去也拿捏不定。
“把东西往前放放就好,别放在太后面就行。”教官说道。
载重放在后面容易使得升降舵性能变差,放在前面则会稍微好一点。
我也没再争执,董麒他们已经准备滑出停机坪了,我们必须抓紧时间。
我跟董麒一前一后,相隔五分钟左右。不过49988稍微快一点,到KTOC时估计会比董麒他们慢上十分钟左右。
在飞行途中,我明显感觉到今天的阵风特别强,一直在颠簸。做steepturn的时候还不算影响太大,可是如果做slowflight,出于比较临界的状态时就很尴尬了,很难保持住。而且阵风大的时候,在着陆阶段,对齐跑道时会麻烦很多。
我记得很清楚,我在做完slowflight之后,跟教官说:“如果下午风更大了,我要不就做个口试?”
教官很认真地想了一会儿,说道:“等他们飞完问一下再说,考一半也不是不可以。”
在check-ride期间,考生可以在任何时间提出中断考试,只要是在考官说考试失败之前提出就算有效。
中断考试之后,在限定时间之内去找相同考官继续考试即可。规定时间应该是一周,还是我我不确定。
第二次考试时是不需要从头开始的,是从中断处继续,也就说之前做的就不需要再做一次了。所以有些考生投机取巧,在考试阶段觉得自己快挂了的时候提出中断考试,等过段时间调整好状态再回来继续考。
理论上来说这个方法是可行的,但是航校绝对不提倡,不过万不得已用上这阴招也是没有办法。毕竟,中断考试总比挂了好。