冲上云霄 第一百四十二章 惊险之旅的前奏
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我一时没搞懂考官是想干什么，再者，我还没有在草地上做过touchandgo，须臾之间还真不敢加油门起飞。
这片刻的犹豫可急坏了考官，他索性自己来。先关了自己一边的驾驶舱门，然后肩膀推了我一下让我把另一边的舱门也关了。
他直接说了句“ihavecontrol”，快速做完起飞前检查，所有的检查步骤他都没有看检查单，而是直接凭记忆做出来的。接着加满油门就开始加速起飞，同时透着驾驶舱的玻璃四处张望，仿佛在寻找着什么！
由于之前我没有踩刹车，所以飞机接地后速度并没有降太多。几乎是转眼之间，飞机就达到抬头速度，顺利离地。
在飞机爬升到1000多英尺时，考官才把操纵权交还给我。
他瞥了一眼下方的空地，啧啧嘴，忽然冒出来一句：“看样子下次还可以来！”
这句话有些莫名其妙，但是我听出了一丝不妙的气息。
“这地方不会真是私人的吧？”我试探着问道。
考官偏头想了想，展颜一笑道：“不然呢？否则我会那么急着离开，我可不想看到NTSB。”
我满额头的黑线，半天都不知道该说他什么。这考官明明是个成年人，但是行事作风偏偏跟一个任性的顽童一般，都不想想后果的。
在美国，私有制是很受保护的。我们未经同意就擅自降落在别人家的地盘，一旦被发现，可不仅仅是NTSB的事儿。如果真是迫降还情有可原，仅仅是模拟就真的降下去了没这根本构不成脱罪的理由。
考官在我着陆之前明明就知道这块地是私人拥有，还不说明白，这是眼睁睁看我进坑啊。
考官见我不说话，满脸严肃状，冷哼一声，竟是没来由地也来气了，说道：“私照考试不是玩游戏，我不是那些其他的考官，连之前那块平整的地面都降不下来，我不懂你还能迫降到哪里？飞机坏了，我们被人发现了？没有！那就别抱怨，我不会像其他考官那样对中国学员要求低，相反的，我会比美国学员要求更高。因为他们大部分一辈子都只是私照飞行员，而你们大部分都会成为航线飞行员，如果真因为基础不好而导致未来的某些事故那就是我的责任！你们的未来更远，所以要求也要更严！”
在美国，多数考官对待中国学生的态度是，能过就过，反正私照之后又没有solo了，基本不会出现安全问题，等回了中国，那就不关他事儿了。那就大可不必一直挂着学员，免得惹了航校，不再往他那边送考生，也就是断了财路。
一片区域之中很少会只有一个授权的FAA考官，如果一个考官挂科率太高，航校除非脑子不好使才会把学员继续往那儿送。
授权的考官可不是FAA的直属考官，他们可没权力限定就在他们那儿考试！
这就造成了不少在美国学飞的的中国学员，基础能力不扎实，所以有些国内学飞的学员比较瞧不起国外学飞的。至于国内学飞真的就那么高质量，那部分学员自认为高人一等是合情合理还是自以为是？
我就不告诉你，嘿嘿！
不过像在法国，澳大利亚的某些航校要求还是挺严的。周期也比较长，一年半，两年的都有，在美国大约只需要一年。
很明显，FAA考官，狂霸酷炫叼炸天，根本不在乎财路的问题，当然他也从航校考试里捞不到什么好处。
考官接着说道：“在我看来，私照还要考这个！”
他话音刚落，夺过我的操纵权，以一个几乎无与伦比的速度，直接将飞机拐进spin。
一圈，两圈，三圈，一共七圈！
这个考官转了七圈！
高度表跟吃了药似的，疯狂往下掉，升降仪直接到达负上升率的顶端。在第八圈的时候，考官开始改出，但是由于之前积累的速度太大，踩着反方向脚舵愣是又转了一圈才停住。
我感觉天和地都颠倒过来了，看着分外难受，难受之下，胃里有着什么东西仿佛要从嘴里冲出来。
不过片刻，我就明白自己怎么了。赶忙捂住自己的嘴，虽说真要吐起来这也兜不住。但是给自己一个信号——不能吐！不能吐！
我的脑袋就好像有一股股滚烫的热血在流淌着，之后迅速冷却下来，脸色发白，突然打了个冷颤，脊背上渗出细密的汗珠，仍是心有余悸。
考官见我一副半死不活的模样，暂时没有让我继续驾驶，先让我缓缓气。
我歇了几分钟，便接手飞机，开始做飞行动作。深度转弯，两种转弯，慢速飞行，快速下降，飞行动作反而成了进展最快的考核项目。全部做下来，前前后后就花了二十分钟。当然，飞行动作并不是重点，多数人不会在这部分挂了，更多人担心的是着陆，那才是重点！
那个short-fieldlanding才是我的心腹大患！
做完飞行动作之后，便开始转航回KTOC机场，所有的着陆都是在本场完成。
途中，考官问我航校里离check-ride最近的是谁？我说是Dexter，开DA20。一听到DA20，考官顿时没了兴致。
在回去的途中，CTAF里传递出一则消息：一架大型军用运输机会从KTOC附近空域穿行，请附近游弋的航空器注意保持安全间隔。
我其实早就看到那架军机了，是一架绿色喷漆，四发螺旋桨的上单翼运输机。这么大的飞机我也就在影视剧里看到过。比之前看的直升机还大。
我跟考官暂时原地盘旋，现在KTOC上空全是紊乱的尾流，我们这小赛思纳可禁不住折腾。通常来说，五分钟差不多了。
考官也没说啥，还拿出手机拍运输机，显然他也没见过这么大的飞机。可是他却不知道五分钟之后会出现他也没经历过的惊险之旅。
这片刻的犹豫可急坏了考官，他索性自己来。先关了自己一边的驾驶舱门，然后肩膀推了我一下让我把另一边的舱门也关了。
他直接说了句“ihavecontrol”，快速做完起飞前检查，所有的检查步骤他都没有看检查单，而是直接凭记忆做出来的。接着加满油门就开始加速起飞，同时透着驾驶舱的玻璃四处张望，仿佛在寻找着什么！
由于之前我没有踩刹车，所以飞机接地后速度并没有降太多。几乎是转眼之间，飞机就达到抬头速度，顺利离地。
在飞机爬升到1000多英尺时，考官才把操纵权交还给我。
他瞥了一眼下方的空地，啧啧嘴，忽然冒出来一句：“看样子下次还可以来！”
这句话有些莫名其妙，但是我听出了一丝不妙的气息。
“这地方不会真是私人的吧？”我试探着问道。
考官偏头想了想，展颜一笑道：“不然呢？否则我会那么急着离开，我可不想看到NTSB。”
我满额头的黑线，半天都不知道该说他什么。这考官明明是个成年人，但是行事作风偏偏跟一个任性的顽童一般，都不想想后果的。
在美国，私有制是很受保护的。我们未经同意就擅自降落在别人家的地盘，一旦被发现，可不仅仅是NTSB的事儿。如果真是迫降还情有可原，仅仅是模拟就真的降下去了没这根本构不成脱罪的理由。
考官在我着陆之前明明就知道这块地是私人拥有，还不说明白，这是眼睁睁看我进坑啊。
考官见我不说话，满脸严肃状，冷哼一声，竟是没来由地也来气了，说道：“私照考试不是玩游戏，我不是那些其他的考官，连之前那块平整的地面都降不下来，我不懂你还能迫降到哪里？飞机坏了，我们被人发现了？没有！那就别抱怨，我不会像其他考官那样对中国学员要求低，相反的，我会比美国学员要求更高。因为他们大部分一辈子都只是私照飞行员，而你们大部分都会成为航线飞行员，如果真因为基础不好而导致未来的某些事故那就是我的责任！你们的未来更远，所以要求也要更严！”
在美国，多数考官对待中国学生的态度是，能过就过，反正私照之后又没有solo了，基本不会出现安全问题，等回了中国，那就不关他事儿了。那就大可不必一直挂着学员，免得惹了航校，不再往他那边送考生，也就是断了财路。
一片区域之中很少会只有一个授权的FAA考官，如果一个考官挂科率太高，航校除非脑子不好使才会把学员继续往那儿送。
授权的考官可不是FAA的直属考官，他们可没权力限定就在他们那儿考试！
这就造成了不少在美国学飞的的中国学员，基础能力不扎实，所以有些国内学飞的学员比较瞧不起国外学飞的。至于国内学飞真的就那么高质量，那部分学员自认为高人一等是合情合理还是自以为是？
我就不告诉你，嘿嘿！
不过像在法国，澳大利亚的某些航校要求还是挺严的。周期也比较长，一年半，两年的都有，在美国大约只需要一年。
很明显，FAA考官，狂霸酷炫叼炸天，根本不在乎财路的问题，当然他也从航校考试里捞不到什么好处。
考官接着说道：“在我看来，私照还要考这个！”
他话音刚落，夺过我的操纵权，以一个几乎无与伦比的速度，直接将飞机拐进spin。
一圈，两圈，三圈，一共七圈！
这个考官转了七圈！
高度表跟吃了药似的，疯狂往下掉，升降仪直接到达负上升率的顶端。在第八圈的时候，考官开始改出，但是由于之前积累的速度太大，踩着反方向脚舵愣是又转了一圈才停住。
我感觉天和地都颠倒过来了，看着分外难受，难受之下，胃里有着什么东西仿佛要从嘴里冲出来。
不过片刻，我就明白自己怎么了。赶忙捂住自己的嘴，虽说真要吐起来这也兜不住。但是给自己一个信号——不能吐！不能吐！
我的脑袋就好像有一股股滚烫的热血在流淌着，之后迅速冷却下来，脸色发白，突然打了个冷颤，脊背上渗出细密的汗珠，仍是心有余悸。
考官见我一副半死不活的模样，暂时没有让我继续驾驶，先让我缓缓气。
我歇了几分钟，便接手飞机，开始做飞行动作。深度转弯，两种转弯，慢速飞行，快速下降，飞行动作反而成了进展最快的考核项目。全部做下来，前前后后就花了二十分钟。当然，飞行动作并不是重点，多数人不会在这部分挂了，更多人担心的是着陆，那才是重点！
那个short-fieldlanding才是我的心腹大患！
做完飞行动作之后，便开始转航回KTOC机场，所有的着陆都是在本场完成。
途中，考官问我航校里离check-ride最近的是谁？我说是Dexter，开DA20。一听到DA20，考官顿时没了兴致。
在回去的途中，CTAF里传递出一则消息：一架大型军用运输机会从KTOC附近空域穿行，请附近游弋的航空器注意保持安全间隔。
我其实早就看到那架军机了，是一架绿色喷漆，四发螺旋桨的上单翼运输机。这么大的飞机我也就在影视剧里看到过。比之前看的直升机还大。
我跟考官暂时原地盘旋，现在KTOC上空全是紊乱的尾流，我们这小赛思纳可禁不住折腾。通常来说，五分钟差不多了。
考官也没说啥，还拿出手机拍运输机，显然他也没见过这么大的飞机。可是他却不知道五分钟之后会出现他也没经历过的惊险之旅。