冲上云霄 第一百四十二章 惊险之旅的前奏
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我一时没搞懂考官是想干什么,再者,我还没有在草地上做过touchandgo,须臾之间还真不敢加油门起飞。
这片刻的犹豫可急坏了考官,他索性自己来。先关了自己一边的驾驶舱门,然后肩膀推了我一下让我把另一边的舱门也关了。
他直接说了句“ihavecontrol”,快速做完起飞前检查,所有的检查步骤他都没有看检查单,而是直接凭记忆做出来的。接着加满油门就开始加速起飞,同时透着驾驶舱的玻璃四处张望,仿佛在寻找着什么!
由于之前我没有踩刹车,所以飞机接地后速度并没有降太多。几乎是转眼之间,飞机就达到抬头速度,顺利离地。
在飞机爬升到1000多英尺时,考官才把操纵权交还给我。
他瞥了一眼下方的空地,啧啧嘴,忽然冒出来一句:“看样子下次还可以来!”
这句话有些莫名其妙,但是我听出了一丝不妙的气息。
“这地方不会真是私人的吧?”我试探着问道。
考官偏头想了想,展颜一笑道:“不然呢?否则我会那么急着离开,我可不想看到NTSB。”
我满额头的黑线,半天都不知道该说他什么。这考官明明是个成年人,但是行事作风偏偏跟一个任性的顽童一般,都不想想后果的。
在美国,私有制是很受保护的。我们未经同意就擅自降落在别人家的地盘,一旦被发现,可不仅仅是NTSB的事儿。如果真是迫降还情有可原,仅仅是模拟就真的降下去了没这根本构不成脱罪的理由。
考官在我着陆之前明明就知道这块地是私人拥有,还不说明白,这是眼睁睁看我进坑啊。
考官见我不说话,满脸严肃状,冷哼一声,竟是没来由地也来气了,说道:“私照考试不是玩游戏,我不是那些其他的考官,连之前那块平整的地面都降不下来,我不懂你还能迫降到哪里?飞机坏了,我们被人发现了?没有!那就别抱怨,我不会像其他考官那样对中国学员要求低,相反的,我会比美国学员要求更高。因为他们大部分一辈子都只是私照飞行员,而你们大部分都会成为航线飞行员,如果真因为基础不好而导致未来的某些事故那就是我的责任!你们的未来更远,所以要求也要更严!”
在美国,多数考官对待中国学生的态度是,能过就过,反正私照之后又没有solo了,基本不会出现安全问题,等回了中国,那就不关他事儿了。那就大可不必一直挂着学员,免得惹了航校,不再往他那边送考生,也就是断了财路。
一片区域之中很少会只有一个授权的FAA考官,如果一个考官挂科率太高,航校除非脑子不好使才会把学员继续往那儿送。
授权的考官可不是FAA的直属考官,他们可没权力限定就在他们那儿考试!
这就造成了不少在美国学飞的的中国学员,基础能力不扎实,所以有些国内学飞的学员比较瞧不起国外学飞的。至于国内学飞真的就那么高质量,那部分学员自认为高人一等是合情合理还是自以为是?
我就不告诉你,嘿嘿!
不过像在法国,澳大利亚的某些航校要求还是挺严的。周期也比较长,一年半,两年的都有,在美国大约只需要一年。
很明显,FAA考官,狂霸酷炫叼炸天,根本不在乎财路的问题,当然他也从航校考试里捞不到什么好处。
考官接着说道:“在我看来,私照还要考这个!”
他话音刚落,夺过我的操纵权,以一个几乎无与伦比的速度,直接将飞机拐进spin。
一圈,两圈,三圈,一共七圈!
这个考官转了七圈!
高度表跟吃了药似的,疯狂往下掉,升降仪直接到达负上升率的顶端。在第八圈的时候,考官开始改出,但是由于之前积累的速度太大,踩着反方向脚舵愣是又转了一圈才停住。
我感觉天和地都颠倒过来了,看着分外难受,难受之下,胃里有着什么东西仿佛要从嘴里冲出来。
不过片刻,我就明白自己怎么了。赶忙捂住自己的嘴,虽说真要吐起来这也兜不住。但是给自己一个信号——不能吐!不能吐!
我的脑袋就好像有一股股滚烫的热血在流淌着,之后迅速冷却下来,脸色发白,突然打了个冷颤,脊背上渗出细密的汗珠,仍是心有余悸。
考官见我一副半死不活的模样,暂时没有让我继续驾驶,先让我缓缓气。
我歇了几分钟,便接手飞机,开始做飞行动作。深度转弯,两种转弯,慢速飞行,快速下降,飞行动作反而成了进展最快的考核项目。全部做下来,前前后后就花了二十分钟。当然,飞行动作并不是重点,多数人不会在这部分挂了,更多人担心的是着陆,那才是重点!
那个short-fieldlanding才是我的心腹大患!
做完飞行动作之后,便开始转航回KTOC机场,所有的着陆都是在本场完成。
途中,考官问我航校里离check-ride最近的是谁?我说是Dexter,开DA20。一听到DA20,考官顿时没了兴致。
在回去的途中,CTAF里传递出一则消息:一架大型军用运输机会从KTOC附近空域穿行,请附近游弋的航空器注意保持安全间隔。
我其实早就看到那架军机了,是一架绿色喷漆,四发螺旋桨的上单翼运输机。这么大的飞机我也就在影视剧里看到过。比之前看的直升机还大。
我跟考官暂时原地盘旋,现在KTOC上空全是紊乱的尾流,我们这小赛思纳可禁不住折腾。通常来说,五分钟差不多了。
考官也没说啥,还拿出手机拍运输机,显然他也没见过这么大的飞机。可是他却不知道五分钟之后会出现他也没经历过的惊险之旅。
这片刻的犹豫可急坏了考官,他索性自己来。先关了自己一边的驾驶舱门,然后肩膀推了我一下让我把另一边的舱门也关了。
他直接说了句“ihavecontrol”,快速做完起飞前检查,所有的检查步骤他都没有看检查单,而是直接凭记忆做出来的。接着加满油门就开始加速起飞,同时透着驾驶舱的玻璃四处张望,仿佛在寻找着什么!
由于之前我没有踩刹车,所以飞机接地后速度并没有降太多。几乎是转眼之间,飞机就达到抬头速度,顺利离地。
在飞机爬升到1000多英尺时,考官才把操纵权交还给我。
他瞥了一眼下方的空地,啧啧嘴,忽然冒出来一句:“看样子下次还可以来!”
这句话有些莫名其妙,但是我听出了一丝不妙的气息。
“这地方不会真是私人的吧?”我试探着问道。
考官偏头想了想,展颜一笑道:“不然呢?否则我会那么急着离开,我可不想看到NTSB。”
我满额头的黑线,半天都不知道该说他什么。这考官明明是个成年人,但是行事作风偏偏跟一个任性的顽童一般,都不想想后果的。
在美国,私有制是很受保护的。我们未经同意就擅自降落在别人家的地盘,一旦被发现,可不仅仅是NTSB的事儿。如果真是迫降还情有可原,仅仅是模拟就真的降下去了没这根本构不成脱罪的理由。
考官在我着陆之前明明就知道这块地是私人拥有,还不说明白,这是眼睁睁看我进坑啊。
考官见我不说话,满脸严肃状,冷哼一声,竟是没来由地也来气了,说道:“私照考试不是玩游戏,我不是那些其他的考官,连之前那块平整的地面都降不下来,我不懂你还能迫降到哪里?飞机坏了,我们被人发现了?没有!那就别抱怨,我不会像其他考官那样对中国学员要求低,相反的,我会比美国学员要求更高。因为他们大部分一辈子都只是私照飞行员,而你们大部分都会成为航线飞行员,如果真因为基础不好而导致未来的某些事故那就是我的责任!你们的未来更远,所以要求也要更严!”
在美国,多数考官对待中国学生的态度是,能过就过,反正私照之后又没有solo了,基本不会出现安全问题,等回了中国,那就不关他事儿了。那就大可不必一直挂着学员,免得惹了航校,不再往他那边送考生,也就是断了财路。
一片区域之中很少会只有一个授权的FAA考官,如果一个考官挂科率太高,航校除非脑子不好使才会把学员继续往那儿送。
授权的考官可不是FAA的直属考官,他们可没权力限定就在他们那儿考试!
这就造成了不少在美国学飞的的中国学员,基础能力不扎实,所以有些国内学飞的学员比较瞧不起国外学飞的。至于国内学飞真的就那么高质量,那部分学员自认为高人一等是合情合理还是自以为是?
我就不告诉你,嘿嘿!
不过像在法国,澳大利亚的某些航校要求还是挺严的。周期也比较长,一年半,两年的都有,在美国大约只需要一年。
很明显,FAA考官,狂霸酷炫叼炸天,根本不在乎财路的问题,当然他也从航校考试里捞不到什么好处。
考官接着说道:“在我看来,私照还要考这个!”
他话音刚落,夺过我的操纵权,以一个几乎无与伦比的速度,直接将飞机拐进spin。
一圈,两圈,三圈,一共七圈!
这个考官转了七圈!
高度表跟吃了药似的,疯狂往下掉,升降仪直接到达负上升率的顶端。在第八圈的时候,考官开始改出,但是由于之前积累的速度太大,踩着反方向脚舵愣是又转了一圈才停住。
我感觉天和地都颠倒过来了,看着分外难受,难受之下,胃里有着什么东西仿佛要从嘴里冲出来。
不过片刻,我就明白自己怎么了。赶忙捂住自己的嘴,虽说真要吐起来这也兜不住。但是给自己一个信号——不能吐!不能吐!
我的脑袋就好像有一股股滚烫的热血在流淌着,之后迅速冷却下来,脸色发白,突然打了个冷颤,脊背上渗出细密的汗珠,仍是心有余悸。
考官见我一副半死不活的模样,暂时没有让我继续驾驶,先让我缓缓气。
我歇了几分钟,便接手飞机,开始做飞行动作。深度转弯,两种转弯,慢速飞行,快速下降,飞行动作反而成了进展最快的考核项目。全部做下来,前前后后就花了二十分钟。当然,飞行动作并不是重点,多数人不会在这部分挂了,更多人担心的是着陆,那才是重点!
那个short-fieldlanding才是我的心腹大患!
做完飞行动作之后,便开始转航回KTOC机场,所有的着陆都是在本场完成。
途中,考官问我航校里离check-ride最近的是谁?我说是Dexter,开DA20。一听到DA20,考官顿时没了兴致。
在回去的途中,CTAF里传递出一则消息:一架大型军用运输机会从KTOC附近空域穿行,请附近游弋的航空器注意保持安全间隔。
我其实早就看到那架军机了,是一架绿色喷漆,四发螺旋桨的上单翼运输机。这么大的飞机我也就在影视剧里看到过。比之前看的直升机还大。
我跟考官暂时原地盘旋,现在KTOC上空全是紊乱的尾流,我们这小赛思纳可禁不住折腾。通常来说,五分钟差不多了。
考官也没说啥,还拿出手机拍运输机,显然他也没见过这么大的飞机。可是他却不知道五分钟之后会出现他也没经历过的惊险之旅。