冲上云霄 第一百五十章 迫降选择
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“先加油门,不能让飞机下降。”教官吩咐道,他自己开始翻后面的维修记录,看看最近有没有相同的状况。
我将巡航油门调整为爬升油门,飞机的下降率果然开始降低,从900ft/min降到700ft/min,即便如此,我们才4000多英尺,700ft/min的下降率也是有点吃不消,也不过四分多钟。四分钟能干什么?最近的机场可是在半个小时路程之外!
我还是想得明白现在的处境的,瞅了眼身边还在低头查资料的教官,不由问道:“要切换成起飞爬升油门吗,巡航爬升油门好像有点不够。”
教官放下手上的资料,烦躁地挠挠头,自己慢慢地加了些油门,同时跟我说道:“注意一下空速表,别超速了!”
教官这一提醒,我才注意到,刚才的动作,加油门,压机头,那空速还不是往上飚?这才几秒,空速就过了140节,这对于DA20来说已经算是比较大的空速了。要知道平时的巡航速度也就100节多一点,况且,空速还处在上升阶段。
起飞爬升的油门大约是最大油门的80%到90%左右,可实际上,教官根本没有调到起飞爬升油门,空速指针就进入了黄区,即“cautionzone”,是需要警戒的空速,在这个空速区间里,所有的机动动作都会受到限制,但还没到极限速度。黄区之上就是红区,在此空速区间,可能会对飞机结构产生损伤。
教官刚一加油门,我的心脏就狠狠地收缩了下,空速几乎在眨眼之间就蹿进了黄区。我下意识地抓住教官的手,让他停住加油门的动作,然后才是喊道:“进黄区了,还在快速上升,不能动了。”
虽说教官让我也注意空速,但并不代表他不看空速的,在进黄区的第一刻,他就停止了加油门的动作,并是说道:“看看trim还能不能用!”
我一拍大腿,对啊!一时情急怎么忘了Trim了。在驾驶杆顶端有一个trim的电动控制按钮,我当即用大拇指就往后一扳,让机头上抬,下一刻,下降率就开始回落,差不多是500-600ft/min。
“有用,有用!”我兴奋地大叫,就好像溺水之人抓住了一根救命稻草。
“嗯?”教官忽然指向升降表,疑惑地看着我:“你还在调Trim吗?”
我顺着教官的手指一看,刚刚才表小的下降率不知为何又开始变大了。不对啊,我一直在调啊,怎么可能不仅没效果,反而愈发恶化了。
“电动的出问题了吧。”我随口一说,同时去手动扳Trim轮。我往下扳了不到半圈,便再也扳不动了。
卡住了!
Trim也卡住了!?
“HolyShit!”教官抹了下自己的脸,立刻通知ATC我们现在所处的情况。因为我们的升降舵出现了问题,一旦遇到其它飞机,可能不能完成所要求的避让动作。同时教官开始往下找有没有空旷的草地,准备迫降。
可是,目光所见之下,尽是山区,可以稍微指望一下的宽点儿的公路也是车水马龙。没车的要不就是太窄,要不就是弯弯绕绕的,不够直。
我心中明白教官在想什么,也在帮忙找迫降场地,粗略扫了一下根本没有合适的,然而我们没有闲余的时间供着慢慢找场地。于是我灵机一动,跟教官说道:“要不我们回头,落到那片大湖上?”
水上迫降!
在迫降场地选择上,水面算是很不理想的。当我说出这话时,教官一愣,看了我一眼,忽而冒出一句:“你会游泳吗?”
我当时就一怔,对啊,这个问题很严重!我会游泳吗?明显……不会啊!我TM就是只旱鸭子,从小到大,我连过腰深的水都没去过,更何况这种大湖!
在水面迫降肯定不会选择在湖的边缘,肯定是靠在中心处,照着我之前的记忆,那片湖的湖中心到岸边怎么也在数百米开外,我拿头游到岸边。
教官看我死憋着不说话,扯扯嘴角,叹道:“我也不会啊,而且那地方除了周末有人游玩,其它时间很少有人的,别指望有人帮着。”
“我们现在可以报警,让他们派人去湖那边等着啊。”我说道。
教官一咂嘴,反问道:“你觉得我们能撑多久,他们要多久才能来?这里可是荒郊野外!”
“这也不行,那也不行,那你说怎么办?”我急了,一时没控制住,声音都大了几分。喊完,我就后悔了,可也没跟教官道歉。
教官倒是没在意,而是指着左前方说道:“那边两座山之间有一个废弃的小机场,照我们现在的下降率,勉强可以撑到那里。那机场废弃很久了,没人维护,我也不知道现在跑道现在是什么一个情况,能不能降,还要看天意。”
“废弃的……机场?”我拿起航图对照了下,按教官所指的方向上是没有机场的,便是问着:“Sir,你确定前面有机场?”
教官点点头,解释道:“这机场位置比较偏,维护起来很麻烦,再者处在山谷之内,降落的难度比较大,所以不少飞机宁愿多绕些路,也不在那机场降落,所以才逐渐弃用的。去年,我在上空飞过,那机场还在,跑道没有被拆掉。最近Eric也在那机场上面飞过,还跟我说起过,所以你不用担心。”
那么,现在的问题就是我们能不能撑到那个机场。教官只知道那处机场的大致位置,至于到底有多远他心里根本没底,同时处于山地之间,颠簸明显,飞机更不能超速,这么一来更是让我们束手束脚。我对距离的概念也不强,只能不停地通过加减油门来保持尽可能低的下降率。
在临近山谷前,飞机开始出现阵性颠簸,每次往下掉的时候,空速都会在短时间内进入红区,吓得我们根本不敢加油门。而且我可以很明显地感觉到这片山谷中下冲气流明显强于上升气流,在我刚刚看到机场,大约十四五海里开外,此时我也只有不到两千英尺的高度,照这个速度下去,我决计不可能到达机场!
我将巡航油门调整为爬升油门,飞机的下降率果然开始降低,从900ft/min降到700ft/min,即便如此,我们才4000多英尺,700ft/min的下降率也是有点吃不消,也不过四分多钟。四分钟能干什么?最近的机场可是在半个小时路程之外!
我还是想得明白现在的处境的,瞅了眼身边还在低头查资料的教官,不由问道:“要切换成起飞爬升油门吗,巡航爬升油门好像有点不够。”
教官放下手上的资料,烦躁地挠挠头,自己慢慢地加了些油门,同时跟我说道:“注意一下空速表,别超速了!”
教官这一提醒,我才注意到,刚才的动作,加油门,压机头,那空速还不是往上飚?这才几秒,空速就过了140节,这对于DA20来说已经算是比较大的空速了。要知道平时的巡航速度也就100节多一点,况且,空速还处在上升阶段。
起飞爬升的油门大约是最大油门的80%到90%左右,可实际上,教官根本没有调到起飞爬升油门,空速指针就进入了黄区,即“cautionzone”,是需要警戒的空速,在这个空速区间里,所有的机动动作都会受到限制,但还没到极限速度。黄区之上就是红区,在此空速区间,可能会对飞机结构产生损伤。
教官刚一加油门,我的心脏就狠狠地收缩了下,空速几乎在眨眼之间就蹿进了黄区。我下意识地抓住教官的手,让他停住加油门的动作,然后才是喊道:“进黄区了,还在快速上升,不能动了。”
虽说教官让我也注意空速,但并不代表他不看空速的,在进黄区的第一刻,他就停止了加油门的动作,并是说道:“看看trim还能不能用!”
我一拍大腿,对啊!一时情急怎么忘了Trim了。在驾驶杆顶端有一个trim的电动控制按钮,我当即用大拇指就往后一扳,让机头上抬,下一刻,下降率就开始回落,差不多是500-600ft/min。
“有用,有用!”我兴奋地大叫,就好像溺水之人抓住了一根救命稻草。
“嗯?”教官忽然指向升降表,疑惑地看着我:“你还在调Trim吗?”
我顺着教官的手指一看,刚刚才表小的下降率不知为何又开始变大了。不对啊,我一直在调啊,怎么可能不仅没效果,反而愈发恶化了。
“电动的出问题了吧。”我随口一说,同时去手动扳Trim轮。我往下扳了不到半圈,便再也扳不动了。
卡住了!
Trim也卡住了!?
“HolyShit!”教官抹了下自己的脸,立刻通知ATC我们现在所处的情况。因为我们的升降舵出现了问题,一旦遇到其它飞机,可能不能完成所要求的避让动作。同时教官开始往下找有没有空旷的草地,准备迫降。
可是,目光所见之下,尽是山区,可以稍微指望一下的宽点儿的公路也是车水马龙。没车的要不就是太窄,要不就是弯弯绕绕的,不够直。
我心中明白教官在想什么,也在帮忙找迫降场地,粗略扫了一下根本没有合适的,然而我们没有闲余的时间供着慢慢找场地。于是我灵机一动,跟教官说道:“要不我们回头,落到那片大湖上?”
水上迫降!
在迫降场地选择上,水面算是很不理想的。当我说出这话时,教官一愣,看了我一眼,忽而冒出一句:“你会游泳吗?”
我当时就一怔,对啊,这个问题很严重!我会游泳吗?明显……不会啊!我TM就是只旱鸭子,从小到大,我连过腰深的水都没去过,更何况这种大湖!
在水面迫降肯定不会选择在湖的边缘,肯定是靠在中心处,照着我之前的记忆,那片湖的湖中心到岸边怎么也在数百米开外,我拿头游到岸边。
教官看我死憋着不说话,扯扯嘴角,叹道:“我也不会啊,而且那地方除了周末有人游玩,其它时间很少有人的,别指望有人帮着。”
“我们现在可以报警,让他们派人去湖那边等着啊。”我说道。
教官一咂嘴,反问道:“你觉得我们能撑多久,他们要多久才能来?这里可是荒郊野外!”
“这也不行,那也不行,那你说怎么办?”我急了,一时没控制住,声音都大了几分。喊完,我就后悔了,可也没跟教官道歉。
教官倒是没在意,而是指着左前方说道:“那边两座山之间有一个废弃的小机场,照我们现在的下降率,勉强可以撑到那里。那机场废弃很久了,没人维护,我也不知道现在跑道现在是什么一个情况,能不能降,还要看天意。”
“废弃的……机场?”我拿起航图对照了下,按教官所指的方向上是没有机场的,便是问着:“Sir,你确定前面有机场?”
教官点点头,解释道:“这机场位置比较偏,维护起来很麻烦,再者处在山谷之内,降落的难度比较大,所以不少飞机宁愿多绕些路,也不在那机场降落,所以才逐渐弃用的。去年,我在上空飞过,那机场还在,跑道没有被拆掉。最近Eric也在那机场上面飞过,还跟我说起过,所以你不用担心。”
那么,现在的问题就是我们能不能撑到那个机场。教官只知道那处机场的大致位置,至于到底有多远他心里根本没底,同时处于山地之间,颠簸明显,飞机更不能超速,这么一来更是让我们束手束脚。我对距离的概念也不强,只能不停地通过加减油门来保持尽可能低的下降率。
在临近山谷前,飞机开始出现阵性颠簸,每次往下掉的时候,空速都会在短时间内进入红区,吓得我们根本不敢加油门。而且我可以很明显地感觉到这片山谷中下冲气流明显强于上升气流,在我刚刚看到机场,大约十四五海里开外,此时我也只有不到两千英尺的高度,照这个速度下去,我决计不可能到达机场!